Equinox EV를 작년12월에 뽑아서 지금 탄지 한 9개월쯤되었고 7000마일정도타서 후기한번 써볼려합니다.

원래는 작년 11월에 싼타페 하이브리드를 샀엇는데 집에서 짐차로 쓰는 미니밴(저랑 와이프랑 부모님하고 공용으로씀)이 고장났어요

그 당시에 트럼프 임기시작하면 전기차보조금없앤다고 12월에 전기차 보조금 막차타야하네 마네 말이나오고 있었던지라

제가 전에는 망원경을 차에 싣고 다니는일이많아서 팰리세이드를 타다가 싼타페로 옮기며 

크기가 넉넉한 suv를 탔던건데

이제는 사막에 고정관측지 돔을 만들어서 망원경을 가지고다니지않다보니 굳이 큰 SUV는 필요하지않을거같아

그냥 뽑은지 1달된 싼타페를 공용 짐차로 넘기고 출퇴근용 전기차를 하나 물색해보기 시작했고

Equinox EV를 샀습니다.

1.  가격

Equinox EV의 가장 큰 강점중 하나는 가격이아닌가합니다

LT 깡통기준으로는 3.3만불 (천시트, 수동시트)

LT 깡통에 전동시트등 최소한의 편의옵션만붙이면 3.6만불

옵션 적당히 붙인 2LT면 4.2만불 (가죽시트, 운적석 전동시트, 엉뜨)

옵션거의다붙인 RS면 4.5만불 (선루프, 보조석전동시트추가, 통풍시트추가)

*참고로 어떤 트림을고르던간에 주행거리는 FWD기준 319마일이고 안전관련옵션은 거의 동일하게 붙어있습니다.

정도인데 코스트코 멤버쉽잇으면 1000불할인, 경쟁사차량잇으면 2500불할인등등 추가할인옵션이있고7500불 보조금을받으면

실제 차값은 트림에 따라 각각 2.5만불,  3.3만불, 3.7만불정도로 내려옵니다.

딜러가서 깎기나름이긴하지만 요즘 소나타 깡통이  대략 2.8만불,   스포티지 깡통이 3.3만불정도 하는거감안하면

중형 suv 전기차 가격이 저정도면 엄청싸지는거죠.

같은 전기차끼리 가격을 비교해보자면

모델Y의경우는 rwd가 4.5만불  -7500불이였고 (주니퍼말고 2024년당시가격입니다)

아이오닉은 250마일밖에못가는 스태다드가 4.3만불

롱레인지는 5만불이 넘는데 미국기준으로는 7500불 보조금도못받고 (현대에서자체적으로주긴하지만 그경우에는 이자혜택이없음) 합니다

3. 차크기

Equinox EV

싼타페

스펙상으로만 차크기를보면 Equinox EV는 싼타페보다  전폭도 넓고

전장도 더길고 휠베도 더길고

전고만 낮은 차인데요

이게 사실 애매합니다.

*번호판은 임시번호라 지금은 변경되어서 그냥안가리고올립니다.

싼타페랑 나란히 둔 사진인데 보시면아시겠지만 딱봐도 싼타페가 훨씬큽니다

그냥 비교도안될정도로 훨씬커요

Equinox EV의경우는 울툴불퉁한 차체때문에 튀어나온부분대문에 전폭 전장이 뻥튀기되어서그렇지

실제 내부공간만 보면 싼타페보다 훨씬작은차입니다.

아래는 아이오닉5 와 나란히두고 찍은사진인데

딱저정도 크기입니다  아이오닉5보다는 조금큽니다

모델Y보다도 살짝크지만 싼타페에는 절대비교가될수없는 크기입니다.

장단점

장점

1. 승차감

모델y 아이오닉5 Equinox EV 세개 시승해보고

느낀점은 Equinox EV가 주행느낌이나 승차감이제일좋았습니다

모델y는 지금 주니퍼는 서스펜션이 많이좋아졋다고하지만

제가구매할당시 구형y는 정말 서스펜션부터 시작해서 정말 울렁거리는느낌까지 승차감이별로였는데요

Equiox EV는 운전할때 느낌이 가솔린차와 큰 괴리감이없었고요

차 무게자체가 모델Y나 아이오닉5보다 훨씬무겁다보다 차가 묵직한느낌이있어서 안정적이라 승차감이 정말좋습니다.

2. 주행거리및 안전관련 옵션

위에도 언급했지만. .. 현대는 트림에따라 안전관련옵션 차등두고 롱레인지 안하면 아이오닉5는 250마일밖에못가서

주행거리도부족하고 옵션으로 주행거리 안전관련옵션을 고르게되는데

이차는 참마음에드는데 트림을 뭘고르던간에 AWD FWD간에만 주행거리차이가있고

FWD기준으로 모든트림 319마일 주행거리동일하고 

안전관련옵션도  깡통이나 풀옵이나 후방카메라 화질, 신호변경 감지, 후방보행자경보 정도만 차이나지

안전관련 모든옵션이 동일하게붙어있습니다.

그래서 천시트 상관없다하면 깡통사도 무난할거같더라고요...

3. 물리버튼+ 대형화면의 적절한 조합

테슬라는 화면에 모든버튼다들어가있고

싼타페나 아이오닉도 공조관련버튼들이 따로있긴하지만 터치식이라

개인적으로 정말 불호였는데

얘는공조 관련 물리버튼들이 저렇게 나와있다보니 주행중 조작하기에도 참 편합니다.

그리고 화면도 17.7인치로 큼지막합니다

4. 직관적인 위험경고

싼타페의경우는 위험경고가올때 삐삐거리면서 난리나는데  사실 그소리나면 위험한건알지만 어디가 위험한건지애매한데요

Equinox EV는 이게꽤직관적입니다

시트에 진동+소리로 위험경고를주는데  시트진동이 왼쪽 에 위험요소면 왼쪽만진동이오고

오른쪽에있으면오른쪽

전방 혹은 후방은 전체진동이고

또 제꺼는 HUD가없는옵션인데  HUD대신에 빨간 LED라이트가 그자리에들어가서

전방 위험감지시 LED라이트도같이들어와서  경고가 정말 직관적입니다.

5. 차외관

뭐 이건 호불호가강하긴하겠지만요... 저는 전기차들 특유의 디자인들이 싫습니다 나 전기차에요 하고광고하는 그디자인요

근데 이차는 언뜻봐선 이게전기차인지 가솔린차인지 구분이안가서 그거마음에듭니다

단점

1. 실내공간

차크기는 스펙상으로만보면 싼타페급인데

실제 실내크기는 스포티지 투싼 보다도 작은듯한느낌입니다.

엄밀히 따지면 레그룸공간은  투싼보다얀 훨씬크고

특히나 2열 레그룸은 싼타페만큼이나 넉넉한데

문제는 머리쪽이 좁아서 답답한 느낌이 듭니다...

머리가좁으니 좁다라는 느낌이확드는거죠

아무래도 차를 스포츠형태로 넙쩍한 쿠페형으로 뽑다보니 전고가낮아서 그런느낌이강하게드는것같습니다

트렁크도 45도로 비스듬하게깎여서 내려오는 방식이다보니 생각보다 트렁크공간이좁습니다.

2. 싸구려 플라스틱내장재

내장재가 정말 싸구려플라스틱입니다.

이거 정말 너무하다싶을정도로마음에안듭니다

3. 충전단자 위치및 충전속도

이차는 충전 포트가 왼쪽앞에있습니다.

그래서 미국에서 가장많은 충전기인 테슬라슈퍼차저가가면

선이짧아서 위사진처럼 두자리를 차지하고 충전을하게됩니다..

그래서 바쁜곳에가면 눈치보입니다.

또 충전속도도 테슬라보다 오래걸립니다  20->80 가는데 슈퍼차저에서  35분정도걸리더군요

제가 차사고나서 1달정도동안은 집밥이없어서 밖에서충전했는데

저보다늦게들어온 테슬라가먼저나가는거보면 부럽더라고요

그래도 지금은 집밥이생겨서 이부분은해결됐습니다.

총평:  트림에따라 주행거리/안전옵션으로 차등없이 가성비좋고 승차감이 정말좋아서 마음에 들지만 

싸구려내장재와 크기에 비해 좁은 실내공간이 아쉽습니다.

집밥이있다면 신경쓰지않는 부분일수도있지만 집밥이없다면 충전포트위치나 충전속도가 테슬라보다 느려 불편한점도있습니다.