진짜 이넘의 자동차 회사들

구독제에 대한 미련을 버리지를 못 하는군오

기사 제목처럼 출력을 높이는 구독제가 아니라

'구독 안하면 출력제한'이 맞는 표현 아닙니까

저게 명분이 있으려면 기본차값은 지금보다 내려서 팔아야죠

물론 절대 그럴일은 없을 것 입니다만....

https://www.bbc.com/news/articles/c62weyp4qqgo

폭스바겐, 차량 성능 강화 위한 월 구독 서비스 출시

독일 자동차 제조업체 폭스바겐(VW)이 영국 고객들을 위해 자사 전기차의 성능을 강화하는 구독 서비스를 출시했습니다.

ID.3 라인업 중 적합한 차량을 구매하는 고객은 차량 내부 엔진의 최대 성능을 활용하고 싶다면 추가 비용을 지불할 수 있습니다.

폭스바겐은 "옵션 파워 업그레이드" 비용이 월 16.50파운드 또는 연 165파운드이며, 평생 구독을 원하는 고객은 649파운드를 지불하면 됩니다.

폭스바겐은 이 기능에 대해 "고객에게 선택권을 제공한다"고 밝혔습니다.

이 소식을 처음 보도한 오토 익스프레스는 평생 구독은 개인이 아닌 차량에 적용되는 것이며, 차량이 중고로 판매될 경우에도 업그레이드는 그대로 유지된다고 밝혔습니다.

폭스바겐 대변인은 BBC와의 인터뷰에서 차량의 성능을 강화할 수 있는 옵션을 제공하는 것은 "새로운 것이 아니다"라고 말했습니다.

"역사적으로 많은 휘발유 및 디젤 차량이 동일한 크기의 엔진을 탑재했지만, 더 강력한 엔진을 선택할 수 있는 옵션이 제공되었습니다."라고 그들은 말했습니다.

또한 파워 업그레이드를 통해 고객은 "처음부터 더 높은 구매 가격을 지불하는 대신" 언제든지 "더 스포티한" 주행 경험을 선택할 수 있게 될 것이라고 덧붙였습니다.

이러한 제안은 과거에 일부 고객에게 논란의 여지가 있었는데, 이미 소유한 차량에 내장된 기능을 사용하려면 비용을 지불해야 한다는 점에 불만을 품었기 때문입니다.

'새로운 것은 아닙니다'

BMW와 같은 다른 자동차 제조업체들도 과거에 열선 시트 및 스티어링 휠과 같은 유사한 구독 기반 추가 기능을 출시했습니다.

메르세데스는 2022년 미국에서 온라인 구독 서비스를 출시하여 고객이 전기차 속도를 더 빠르게 할 수 있도록 했습니다.

S&P 글로벌의 설문 조사에 따르면, 일부 고객은 연결성과 같은 기능의 차량 내 구독 비용이나 기본 기능이 유료 등급으로 나뉜다는 점에 거부감을 가질 수 있습니다.

커넥티드 서비스에 비용을 지불할 의향이 있다고 답한 응답자의 수가 2024년 86%에서 2025년 68%로 감소했다고 밝혔습니다.

시장 조사 기관 주니퍼 리서치(Juniper Research)는 2024년 글로벌 구독 경제 규모가 2028년까지 약 1조 달러(7,400억 파운드)에 달할 것으로 추산하는 등 구독 경제가 전반적으로 확대되고 있음에도 불구하고 이러한 현상이 나타났습니다.