피자왕버거 (59.♡.61.212)
2025년 8월 23일 PM 09:21 · 수정됨(08. 24. 14:01)
추천 영상으로 뜨길래 봤습니다.
최근 연일 폭염에 시달리는 스페인에서
장거리 주행거리 테스트를 했네요.
공인 주행거리 대비 얼마나
실주행거리가 하락하는지 테스트합니다.
많은 분들이 겪어 보셨겠지만
전기차는 혹한에서도 효율이 떨어지지만
폭염에도 취약합니다.
바쁘신 분들을 위해 요약해 드리자면:
40~45˚C 환경: 30~45% 정도 주행거리 하락
흔히 동계 영하 온도에서는 40~50% 정도
주행거리가 줄어든다도 한다고 하죠.
저분들 말로 영상 10도 부근에서 테스트했을 땐
30% 정도 주행거리가 하락했다고 하니
폭서인 환경이 혹한인 환경과 비교해서도
밀리지 않는(?) 모습을 보이는군요.
댓글 (13)
-
파파란하늘
25.08.23 · 121.♡.219.77
히터도 에어컨도 모두 전기로 작동하니 ㅠㅠ - 피
피자왕버거
→ 파란하늘 작성자 25.08.23 · 59.♡.61.212
물론 공조기도 큰 영향이 있지만
배터리 자체도 20~25˚C 정도에서
최고 효율이 나온다고 하더라구요! -
건건더기
25.08.23 · 58.♡.138.171
배터리가 뜨거워지면 화재/폭발/열폭주 가능성이 높아지고 + 방전 효율도 동시에 떨어집니다. - 피
피자왕버거
→ 건더기 작성자 25.08.23 · 59.♡.61.212
화재와 폭발 가능성은...
꽤 고온에서 높아지는 거죠?
이 정도 폭염은 괜찮은 거겠죠? ㄷㄷㄷ - 건
건더기
→ 피자왕버거 25.08.23 · 220.♡.22.110
셀 온도가 50도 이상 올라가야 현실적으로 가능성이 생깁니다.
80도 부터를 열폭주 1단계로 보죠... -
트트레콰르
25.08.24 · 211.♡.94.220
겨울철 40~50%은 좀 과하구요
보통 30% 정도 날아가고 진짜 극한으로 추우면 가끔 40% 정도 날아가더라구요 - 피
피자왕버거
→ 트레콰르 작성자 25.08.24 · 59.♡.61.212
제가 충전하면서 꾸준히 기록하고 있는데,
주중 극단적 단거리 위주로 운행할 때에는
실제로 그 정도로 하락하기도 합니다.
되려 저온 장거리 주행에서는
주행 중 배터리 온도가 올라서인지
저온 단거리보다 훨씬 효율이 좋더라구요. -
리리릿
25.08.24 · 175.♡.33.88
올해 한국 폭염인 30도 후반대에선
사실 주행거리 감소 체감이 좀 힘듭니다.
전기차 2대 모두 20도대 나오는 초여름대비 딱히 체감 감소가 없었어요.
사실 겨울이 문젭니다.
외기온도 40도인 상황서 실내 22도 배터리 30도는 겨우 18도 정도 차이지만
영하 20도인 상황선 실내 22도 배터리 20도는 40도 차이니까요... - 피
피자왕버거
→ 리릿 작성자 25.08.24 · 59.♡.61.212
방금 위에도 비슷한 댓글을 달았는데,
저온에서도 단거리 위주라면
주행거리가 눈에 띄게 주는데
장거리 운행을 하면
예상보다 괜찮게 나오더군요.
하계에도 봄, 가을에 비해 효율이 떨어지는 게
수치상으로 보이더군요.
봄, 가을에 6.5km/kWh 정도 나오던 구간이
최근에는 5~5.5km/kWh 정도로 나와
15~20% 이상 수치가 떨어진 게 보여요. -
셀셀빅아이
→ 피자왕버거 25.08.24 · 223.♡.176.59
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