보조금 제도를 손봐야 하는데 일부 동의하지만, 그래도 테슬라보다는 가성비가 안나올겁니다.

1. 지역별로 전기차 보조금을 단일로 통일해야합니다.

지금 보조금 제도는 지역별로 달라서 어느지역에서는 가성비가 안나오는데, 어떤 지역은 내연기관보다 저렴하기도 합니다.
이렇게 되니 연초에는 보조금이 높은지역에서 잘 팔리고, 연말에 보조금 낮은 곳만 남으면 그제서야 할인해서 판매하고 있습니다.
그렇다고 보조금 낮은 지역기준으로 가격을 책정하면 보조금 높은 지역에서는 내연기관을 안사려고 하겠죠. 현대차 입장에서는 손해일겁니다. 차라리 지역별 보조금을 다 통일시켜서 할인이 없어도 서울에서 구매하도록 유도하는게 더 낫습니다.

2. 현대차는 전기차 판매에 절박하지 않습니다.

현대차는 내연도 팔아야하고 하이브리드도 팔아야 합니다. 반면에 테슬라는 전기차만 판매합니다.
거기다가 테슬라는 지금 판매 부진에 시달리고 있고, 제일 잘나가는 중국 시장마져 전기차 치킨게임이 지속되고 있습니다.
그러니 테슬라 입장에서는 상하이 공장의 물량을 한국에 값싸게 판매해야 하는 실정입니다.
현대차는 정반대 입장이죠. 중국에서 치킨게임을 하는것도 아니고 판매부진에 시달리지도 않고 있으니까요.
이런 상황에서 전기차 보조금이 없다고 해도 테슬라와 현대차의 가성비는 차이가 날 수 밖에 없습니다.

가격표 나온거 보고 주니퍼랑 비슷하게 옵션 붙여보니…
말씀처럼 누구라도 주니퍼 선택하지 않을까 싶더라구요.

빈자의 주머니를 털어서 그보다 나은 자들에게 주는게 지금 전기차의 보조금이죠.
이유는 더 나은 모두의 미래를 위해...
그러나... 일부 기업의 주머니가 더 빨리 두둑해지는건 부인하기 힘들어 보입니다.

테슬라...원가 볼감의 끝판왕입니다. 테슬라에 대한 환상이 있을 수 있는데... 주니퍼 사서 운행해보면, 현기가 선녀 였구나 할거예요. 내장재는 모두 부직포, 클러스터 없애고, 물리버튼 최소화..주니퍼 구매 후 알리에서 200이상 쇼핑하게 됩니다.

일단 주니 5299에 lfp이고, ev5는 ncm입니다.