1. 승차감(지극히 주관적)

→ 직전에 타던 차가 그랜져IG 3.0 19인치 휠 이었습니다. 마치 공기압 41PSI 주입한 그랜져 타는 느낌이네요

→ ROLL은 SUV인 이상 어쩔 수 없는 한계이구요

→ 방지턱은 충분히 감속한다면 잘 넘어갑니다.

2. 가속감

→ 빠릅니다. 특히 시내바리에서 추월할 때 그 짜릿함이...

→ 출근길에 만나는 SM3,티볼리 빌런들을 빠르게 피해갈 수 있습니다.

→ 고속도로에 진입할 때 뒷차에 부담주지 않고 빠르게 합류할 수 있어서 좋습니다.

3. 정숙성

→ 저속 주행 때는 그랜져와 별차이를 못느끼겠습니다.

→ 고속 주행 때는 확연하게 내연기관차 보다 조용하다 느껴집니다.

4. 충전하기

→ 일단 저는 집에서 10분거리에 슈퍼차져가 있습니다. 그래서 좋습니다

→ 차를 인도받고 4일동안 1300km를 주행했는데요 CCS1 어댑터를 가지고 있어서 어디던 안심이었습니다.

→ CCS1 어댑터가 없다면 충전에 큰 스트레스를 받았을듯 합니다.

→ 지방 거주자라 주거지에 일반차 주차자리는 항상 부족하고 전기차 자리는 남아돕니다. 충전하지 않을 때 어디에 주차해야할지 딜레마입니다.

5. 핸들링

→ 직전에 운행했던 그랜져IG 와는 천지차이네요... 직결감이 좋습니다... 그랜져는 핸들링에 허용공차가 있다는 느낌이었습니다. 

6. 주행보조장치 (오토파일럿)

→ 그랜져IG(HDA1)와는 차이가 많이 느껴졌습니다. 그랜져는 주행라인안에서 핑퐁 튀듯이 좌우 레인에 부딪혀가면서 주행하는 느낌이었습니다. 오토파일럿은 가운데를 딱 잡아주고 가네요 ( 현기차의 이후 연식은 오토파일럿보다 좋을 것 같긴합니다.)

7. 시트 착좌감

→ 그랜져가 압승입니다

→ 주니퍼 시트는 탈 때마다 시트를 조정해야 합니다. 허리가 너무 아픕니다.

8. 내부 인테리어

→ 지극히 개인적인 취향의 영역이지만... 테슬라를 사려고 마음먹은뒤로 모든 차 내부가 오징어로 보였습니다...

→ 언젠가는 콩깍지가 벗겨지겠죠?

일장일단이 있지만...

구매한것에 후회는 없습니다.

보조금 한 푼 안받고 인수했습니다 ㅠㅠ

롱레인지는 배터리 개선 버전이 배터리 인증이 끝나지 않음 ㅠㅠ