ㄷㄷㄷ 빌트인캠 안쓰는 딥슬립에서 5% 빠지다뇨
또 이게 정상이라니….

직영 하이테크 가는걸 너무 쉽게 얘기하네요
기본 한 달 대기해야 하는데 ㄷㄷㄷ

모든 부품 딥 슬립 들어가 있어서 총 몇와트 먹어도 많이 먹는다 싶을 상황에 수백와트 꾸준히 소모하는게 정상?? ㄷㄷㄷ

3주면 앵꼬나는 건데 진짜 말같잖은 소릴… 에휴
아무쪼록 잘 해결되시길 빕니다.

말도 안됩니다... 아이오닉5,6,9 운행하는데 다 빌트인캠 옵션넣었구요
하룻밤에 1프로도 안떨어집니다

그럼 하루에 1% 수준으로 드레인된다는 차들은 비정상으로 골드등급 차량인가요?
개소리도 적당히 해야지.. 너무 수준 없네요. 진짜

추석에 이동이 많으니 그전에 입고해서 원인 잡으세요.

차량이 순정 상태 그대로라면
제조사에선 차량내 장치들의 각 소모전력을 전부 파악하고 있을 것이므로(대기모드건 동작이건..)

EV3 배터리의 4~5%에 해당하는 전력량을 소모하는게 맞는지 수치적으로 비교 제시될 수 있어야죠.

무슨 장치가 뭐 어떻게 불량이나서 그런진 모르겠으나,
배터리의 관점에서 보면 4~5%에 해당하는 전류 부하가 걸려서 소모되고 있는데, 무슨 배터리 가속수명 테스트 하는것도 아니고요..
소비자가 무슨 유료 베타 테스터입니까

배터리 충방전 사이클 빨리 많이 소진하면 배터리 수명만 빨리 날라가는 불리함을 소비자가 떠안는것이죠.
몇년 지나서 배터리 보증 끝나고 배터리 효율 떨어지면 하루에 10% 방전 일어나면 제조사가 책임지려 하겠습니까.
전기차 배터리값이 큰 비중을 차지하는데, 너무 큰 부담을 지는거니 반드시 해결하시는게 좋을겁니다.

모종의 이유로 방전이 일어나는데 그걸 해결 하지 않으면 미래에 배터리 새걸로 갈아봤자 또 반복일 뿐이고요.
어쩌면 배터리 문제일수도 있겠죠.
그런거야 엔지니어가 늘상하듯 불량을 찾아나가면 됩니다. 제조사에서 입고해서 배터리 빼고, 전원공급 장치로 전력 공급하면서 입출력단 소모전류 모니터링 해보면 답 나오죠. 이때 특이사항 없으면 배터리측 문제일테고요. 아니면 차량내에서 뭔가가 계속 전류 빨아먹고 있는거죠머.

제조사에서 정확히 몇 %까지 드레인이 정상범주인지 제시해야 할 것 같네요.
그걸 물어보심이 어떤지.