지난번 그때그때 올린 게시물과

중복되는 부분이 많습니다.

중복부분이 많아서 죄송스럽지만,

이번이 최종정리 본이라고 봐주세요.

사진 샘플은 3일정도로 요약했지만,

대략 2주정도 체크했는데 매일 비슷한 결과입니다.

사진은 많이 찍어뒀는데 갤러리가 뒤죽박죽 섞여있어

정리가 시간이 생각보다 많이 걸리네요.

주차후 배터리 감소현상은 이정도면 확실해서

더 이상 정리하는게 의미 없다고 봅니다.

a/s관련 진행상황(진행상황 업데이트)

첫번째 방문, 동네 소규모 오토큐

    - 자기네는 장비 부족하니, 큰 곳에 가봐라.

    - 의심되는 부품이 있고 교환은 해줄수 있으나

주문이 오래 걸리고 교환 후 고쳐진다는 확신은 없어서 비추천이다.

두번째, 지역에서 가장큰 기아 서비스센터 방문, (기아 직영은 아님)

    - 예약 가능 날짜는 10월 중순인데 지금이라도 직접 방문하면 2시간 정도 대기시간 있다고해서

    - 직접 방문해서 기다려서 정검 받았습니다.

   - 점검 후 ＂하루 저녁에 4%~5%정도 빠지는 정상범위라서 고칠 부분이 없다.＂

   - 엔지니어가 자기도 본사에 문의했는데 정상범주라고만 했다고 합니다.

   - 그냥 정상범주 안이라 고칠게 없다고만 합니다.

세번째, 기아 콜센터에 직접 전화확인

   - 정식 콜센터에서도 정상범주 라고 합니다

   - 그런데 원하시면 정비센터 입고 예약을 해준다고 합니다.

자동차 판매한 영업사원(이분한테 ev3 두대 구매, 두대중 한대는 이런 증상 전혀 없음)

   - 전기차는 대전에 전기차전용 서비스센터로 가야된다.

   - 대전 예약해서 거기서 점검해 보라고 권유

결과적으로,

대전에 예약해서 점검을 받아야 될듯 합니다.

예약에 한두달 정도 걸릴 각오 하라네요.

전기차 관련 대기전력 감소 현상(뱀파이어드레인)은

a/s기준이 몇 % 인지 궁금합니다.

충전 전기가 하루에 4~5%씩 사라지는데

정상범위 안이라고 하니까 참 어떻게 해야할지 난감하네요.

내연기관에서는 전혀 발생하지 않았던 문제라서

여기저기 물어봐도 기준이 아직 없는듯 합니다.

국토교통부에도 이와 관련한 규정이 있는지

문의해 보려고 합니다.

앞으로 전기차를 구입하시려는 분들은

대기전력 감소 현상에 대한 테스트 기준 및 결과와 

A/S여부도

참고하셔야 할 듯 합니다.