댓글 반응도 "합리적인 가격이야"라는 반응이 대부분이었습니다.ㅋㅋ
저러니 자가정비를 하는 사람이 많은데, 서브프라임 이후 살기 어려워지니 자가정비 할 에너지도 시간도 없어서 다들...ㅠㅠ
그래서 요즘은 돈 많으면 정비소, 돈 없으면 '대충' 고쳐타거나 버틸때 까지 버텨보기 둘 중 하나더군요....

어 저정도면 평범한 가격이라 생각했던 저는 미국 물가에 너무 적응되어 있는걸까요 ㅠㅜ
저도 허브베어링 교체해본적 있는게 저쯤 나왔던거 같아요

2찍들은 한국 노조가 전세계 최고 악질강성이고 노동자들은 일 안하고 돈만 빨아먹는 모기같은 존재로 느끼지만
미국 노동자들 인건비와 복지, 노조규모와 영향력은 애써 외면하죠...

솔직히 한국은 경제규모 대비 인건비가 너무 낮아서 참 안타까울 뿐입니다.
정작 일하는건 다른나라보다 더 잘 하는데... 경차까지 파팅라인, 단차를 한국만큼 신경써서 맞추는 나라도 없고
정비도 "사업소가 비싸지만 확실하다"는 이미지가 있을 만큼 잘 하는데 말이죠.

미국은 사업소도 정말 형편없는곳이 많아서 다들 고생하는 모습을 자주 봤습니다.
제조사 인증센터임에도 일반 정비소 수준으로 진단, 정비하고;;;

미국의 경우 저 스파크의 베어링은 부품값 6만원이라 저 견적은 아마 공임이 대부분이겠지만
확실히 미국으로 수출된 GM차들 보면 부품값이 비싸긴 합니다. 부품수급도 잘 안되고....

우리나라에선 아직도 대우 순정부품이 생산되는데 미국은 13~15년식 스파크 부품도 단종이 많아서 못구하더군요.
(물론 한국엔 있으니 부품딜러 통해서 주문하면 받을수는 있을텐데, 그 방법을 다 모르거나 딜러가 귀찮아서 거절하거나;;;;)

그런데 GM의 부품공급 과정이 어떻게 되는건지 아직 이해는 잘 가지 않습니다.

수입이니까 무조건 비싸고 현지생산이면 싸냐 하면 항상 그런것도 아니고,
똑같은 국산에 소재 차이도 없는데 차종에 따라 가격은 두배 가까이 차이가 날 때도 있고...
부품파츠 검색하다보면 얜 왜이리 싸지, 얜 왜이리 비싸지 싶은게 한두번이 아니어서ㅋㅋ

한국이 의외로 높은건지, 미국이 벤츠치고는 낮은건지 모르겠네요;;;

미국은 딜러 서비스에서 공임 계산할 때 실제 들어간 시간으로 안하고 작업별로 공임이 다 정해져 있어서 작업A 한시간, 작업B 두시간이면 두개 다 해서 한시간만에 끝내도 세시간을 청구하더라고요. 그래서 한번에 여러개 묶어서 한다고 딱히 절약이 안됩니다. 항상 청구서에 공임보면 사기같다는 느낌을 받곤 합니다 ㅠㅜ 차는 한시간만에 출고되었는데 공임항목이 세네시간 청구되어 있는거 보면요..