시승은 못합니다.

시승을 돌릴 만큼의 생산은 이루어지고 있지 않은듯 합니다.

지금 계약해도 내년이나 되야 한다고 합니다.

보조금 소진으로 인해 올해 출고는 어렵다고 하더군요.

관심이 있어서 일부러 시간 내어 갔습니다.

1 크기.

꽤 큽니다.

바로 옆 스포티지를 귀엽게 보이게 할 만큼 크기가 있습니다.  미디어에 비치는 사이즈를 생각하고 갔다가 당황 했습니다.  

2 디자인

저는 박스카를 좋아합니다.

레이 같은 종류의 실용적인 자동차를 좋아하고 제네시스 같은 종류에 별 관심이 없습니다.  못생겨도 재미를 주는 차, 남들은 관심이 없는 차에 관심이 갑니다.

PV5 디자인은 선호 하는 디자인이고 개인적으로 현기의 모든 차를 통틀어 가장 좋은 디자인이라고 생각합니다.

3 좌석

앞은 시원하고 편안하고 더할 나위없이 좋습니다.

뒷자리가 답답하다는데 전혀 답답함을 못느꼈고 공간이 주는 넉넉함은 그어떤 차보다 탁월 합니다.

뒷자리 밑, 알수 없는 마감처리는 이해할수 없을 만큼 실망스러웠습니다.  이래서는 3열을 넣을수 있을까 싶은...

카고가 완전 플랫인걸 보면 뒷자리에 들어가는 파트들 같은데 너무 대충 밑으로 붙여 두었습니다.

4 타이어

20살

넘은 저의 승용차와 같은 사이즈로 큰덩치와 무거운 베터리를 감당할 수 있을까 싶은 의구심이 듭니다.

5 느낌

예전에 매우 비슷한 자동차를 갖고 있었고 그어느 자동차 보다 만족감이 큰 차였기에 PV5 등장을 보며 너무 기대했습니다.

3열이 존재했다면 계약금 걸고 생각해 봤을 겁니다.

카고에 억지로 뒷자리를 마련해 패신저라는 타이틀을 달아 놓은 느낌입니다만 나름 쓸만하고 실용적인 자동차임에는 분명 합니다.

그럼에도 카고 제외 실수요는 없으리라 봅니다.

전기카니발이 나오면 바로 팀킬 당할거라고 봅니다.

물론 전기카니발은 당분간 안나오리라 예상합니다.

초기불량과 수많은 리콜을 예상하면서도 사고 싶은 차가 나왔다는것이 신선한 충격이었습니다.