지나가는 길에 일부러 들렀습니다.

그동안 시승했거나 구경했던 자동차는

기아 쏘렌토, 도요타 라브4, 혼다 CRV, 기아 PV5, 테슬라 주니퍼, 르노 그랑콜레오스, KGM 무쏘ev, 토레스ev 입니다. 더 있을수 있는데 생각 나는 것만 그렇습니다.

씨라이언7

1 첫인상

주차장부터 복잡합니다.

주차된 씨라이언이 꽤 많이 보였고 트레일러에 한가득 올라가 대로에 정차해 있더군요. 영맨들 바쁘게 움직이고

그틈에 주차 하느라 애먹었습니다. 모두 새차...^^;;;

영맨들이 정말 영맨들이더군요.

2~30대로 보이던데 친절하고 적극적인 응대를 하더군요. 현대에서 소 닭 보듯 하는 응대를 경험해서 더 좋게 보였을 수도 있지만 인상적이었습니다.

주중이고 점심시간 막 지나서였는데 구경하는 팀들이 계속 들어 오더군요. 영맨들 정신없는 틈을 타 잘 훔쳐 봤습니다.

2 디자인

SF영화에 나올 법한 미래지향적인 디자인이나 눈을 사로잡고 놔주지 않을것 같은 디자인은 아닙니다.

어! 제법인데! 할 정도 입니다.

멋을 좀 부린 SUV라는 생각이 들었고 특별할건 없지만 모나지도 않는 내머리속 자동차와 잘 부합되는 디자인이라고 말 하겠습니다. 이어지는 라인들도 불편하지 않고

어디한곳 과하거나 이상하지 않았습니다.

사이즈는 생각보다 살짝 컷지만 움직임을 걱정할 정도는 아닙니다.

3 마무리

차를 몇바퀴 돌면서 단차나 도장을 봤는데 흠 잡을 곳이 없더군요. 단차라는 것에 크게 신경 쓰는 타입은 아닌데 일부러 찾으려고 해도 크게 눈에 띄는 곳은 없었습니다.

손끝으로 휠하우스 안쪽까지 훓으며 마무리가 나쁜곳이 있는지 확인 했는데 특별히 플라스틱 마무리가 거칠거나 불쾌하거나 하진 않았습니다.

문을 얘기 안 할수 없네요.

무겁습니다.

좋게 말하면 믿음가는 두께에 닫히는 소리마저 육중함이 있습니다. 90년대 미국차를 문득 떠올리게 했습니다.

4 실내

운전석 조수석 의자 모두 편합니다.

그랑콜레오스의 편한 느낌과 비슷합니다. 몸을 잘 잡아 주면서도 착좌감이 매우 편하다고 느꼈습니다.

아쉬운건 요추 지지대인데, 허리 안좋은 저 같은 사람은 장거리 운전에서 어떤 느낌이 들지 모르겠습니다.

뒷자리 역시 편안하고 무릎공간 넘칩니다. 다만 뒷자리 세명은 조금 힘들것 같습니다.

앞자리나 뒷자리나 헤드레스트가 편할까 의구심이 들었는데 막상 앉아 보니 기우였습니다.

5 가격

단일트림입니다.

영맨께 물어 봤습니다.

뺄거 다 빼고 더할거 다 더해서 내야 할 돈이 얼마냐?

4170 입니다.

이런차를 아웃더도어 4170은 너무 좋아 보였습니다.

6 결론

지금 가격은 한국 현지화가 되지 않은 가격이라서 처음 사시는 분들은 승자 아닐까 조심스럽게 추측해 봅니다.

중국차니까 천만원은 더 싸야지라고 생각하시는 분들은 솔직히 타보시라 말하고 싶습니다.

내구성 검증이 안되서 안된다는 의견에 동의 합니다.

그랑코레오스, 무쏘ev, 토레스ev도 이미 돌아다니고 있고 중국기술이 들어간 차들이지만 크게 문제 있다는 얘기는 못들었습니다.

내구성 의심하시면 시간이 필요합니다.

그럼에도 불구하고 가격을 현지화 하지 않는다면 조만간 파이를 꽤 가져갈 것이라고 예상합니다.

완성도가...

7 씰

옆에 있어서 타봐습니다.

조금 작은데 스펙은 어마무시 하더군요.

실내가 조금 좁은듯해서 패스 했지만 균형 좋게 보였습니다.

가격은 몇백 더 합니다.

BYD가 한국 같이 작은 파이를 왜 차지 하려는지는 모르겠습니다.

현실적이지 않지만 미국시장에서 판매 된다면 현기나 일본차들보다 경쟁력이 있지 않을까 생각합니다.

물론 아성인 테슬라가 버티고 있지만 가격 경쟁력은 어디나 통하고 모두 테슬라를 원하진 않으니까요.