https://youtu.be/q47VAFFvIdo?si=VFZRx19oAKkvPqtP&t=627

모트라인 영상 뜨길래 한번 봤는데 중간에 테슬라 배터리팩 어떻게 생겼는지 

실제로 처음 봐서 한번 유심히 보니 원통형 건전지처럼 생긴 셀이 모듈당 1천개씩 들어가고

그 셀들은 완전히 단단한 하나의 덩어리처럼 접착이 된 상태로 만들어지네요.

셀 천개짜리 모듈 4개로 구성되는 배터리팩 중에서 특정 셀 하나에 문제가 생겼을때

문제가 생긴 모듈을 재생 배터리로 교체를 해준다는건데 그러면 나머지 3천개 셀은

이미 굴릴대로 굴린 배터리라 여전히 문제가 생길 확률이 높고 그래서 수리받은 차들이

반복해서 오류코드를 보게 되는 이유가 되는듯한데, 이건 테슬라가 배터리팩을 설계할때

조금 단가가 높아지더라도 다른 자동차 브랜드들처럼 유지보수까지 생각한 배터리팩 설계를 하기보단

더 저렴하게 고성능 배터리팩을 만들어서 자동차 단가를 낮추는데 초점을 맞춘게 

슬슬 차량이 노후화되가면서 배터리 유지보수를 요하는 차량들이 많아지는 시점이 다가올수록

문제가 많아지고 있는게 아닌가 하는게 모트라인의 생각인것 같고, 저도 직접 배터리팩 영상을 보니

납득이 가는 것 같습니다.

테슬라가 언제까지고 이 구조적인 배터리 설계로 인한 문제를 그냥 뭉갤 수는 없을 것 같은데
그렇다고 배터리 팩 설계를 바꾸면 그거대로 차값이 올라갈테고 어떻게 해결할지 궁금하네요.

현재는 아이오닉9를 타고는 있지만, 몇 년뒤 굳이 7인승이 필요없어진다면 다음차는 

저도 테슬라도 고민을 하고있다보니 더 관심있게 지켜보게 되는 것 같습니다.