쌀국에도 팰리하브가 출시되어서, 운전 해 봤습니다. 

중간 트림이었는데요, 사운드 빼고는 아쉬운 옵션은 없었습니다.

하브 경험은 예전에 직장 선배님의 YF소나타 이후라서 거의 없다고 봐야 할 것 같습니다.

한 30킬로비터 남짓 시내와 고속도로에서 운전 기회가 있었는데, 생각보다 엔진음이 크다는 게 제일 컸습니다.

마치 냉간시 시동 건 수준의 소음이 느껴졌습니다. 신호 대가 시에 창문 열어봐도 왜 이리 성난 엔진소리가 들리나 싶었습니다. RPM이 얼만지 계기반에서 보여지는 지를 모르겠습니다.

제네시스  gv70 2.5T는 전혀 그렇지 않는 느낌인데, 좀 과장하면, gv70은 시동 안건 수준으로 느껴질 때도 있습니다.

이건 어젠가 레딧에서 쌀국 유저가 딜러샵에서 하브와 가솔린 모델 캘리를 번갈아 가며 탄 시승기를 올려줬었는데,

그 분은 가솔린 모델을 칭찬했습니다. 하브의 소음을 지적하길래 뭔소린가 했는데, 바로 저도 운전해 보니, 이해할 수 있었습니다.

그거 빼고는 전반적으로 만족스럽습니다. 중옵이라 휠도 작은 사이즈가 들어가다보니 승차감이 꽤 좋았고, 제가 타는 팰리 3.8보다는 낭창거림이나 롤링이 억제되었다는 느낌이 왔습니다. (새차라서 그럴지도요 ㅎ)

캘리 정도로 가면 휠이 커지는 데, 디자인적인 부분만 제외하면, 작은게 좋지 않나 싶습니다.

제가 탄 차에는 넥센 엔페라 타이어가 끼워져 있었는데, 타이어 디자인이 꽤 요란합니다. 동봉된 메뉴얼에는 타이어 평생보증이라는 문구가 있는데, 읽어보진 않아서 뭐라 전해드리긴 그렇습니다.

이 정도라면, 내년에 제네시스 하브는 과연 어떨까 싶습니다. 다만, GV80은 좀 작아서, 더 컷으면 하는데요.

GV90이 전기차 전용으로 나와서, 아쉽습니다.