11

추가 메뉴

AD
다모앙 마을 만들기 ♡ 다모앙 후원하기
♡ 후원하기 · 벽돌한장 · 광고 제거
참담한 중국 전기차 배터리 SOH
셀빅아이

Lv.1 셀빅아이 (125.♡.200.218)

2025년 10월 14일 PM 05:22 · 수정됨(10. 16. 21:29)

조회 4,066 공감 0


https://youtu.be/CkmjYoc6EsE?si=Zr8cddNXe9vbk8vJ

왜있슈TV에 중국자동차 관련 유튜버인 슈리님이 나와서 이야기 한 내용입니다.


영상 3:45

중국 자동차 연구원 자회사에 1000대의 전기차를 조사했는데 평균치가 아래와 비슷하다고 합니다.

테슬라 모델3 19년식, 11.6만km 인데 SOH가 89.3%

대부분의 중국 전기차들이 저기에 맞추어져 있다고 합니다.


슈리님이 개인 채널에서 언급했던

BYD DD기사들 평균 배터리 교체 주기는 20만km~18만km (급속시 더 줄어들음)


영상 6:00

리오토의 리샹원 (EREV), 10.3만km에 SOH가 75.6%


영상 9:56

슈리님 이야기로는 중국 스펙은 무조건 최고스펙에만 나와 있어서 

발표스펙에서 25% 빼는게 실제라고 봐야 한다.



개인적으로는 중국 전기차 배터리나 BMS가 현기 초창기 시절 (레이EV-아이오닉)에 있는게 아닌가 생각합니다.

니로EV 초창기(SKon)쓴것도 초기 토크가 쎈 모델인데도 불구하고 SOH 저렇게 박살나진 않거든요.


아무리 겉을 화려하게 꾸며도 내구성이 보장되지 않는다면 나중에 중고가 박살나게 되어 있습니다.

실사용기 최소 3년은 지나고 나서 봐야 한다고 생각합니다.

댓글 (30)

  • 미

    미항여수 Lv.1

    25.10.14 · 112.♡.172.67

    중국산 배터리랑 전기차 장치 때문에 타브랜드 전기차의 SOH까지 의심 받는게 안타깝습니다.
  • 셀빅아이

    셀빅아이 Lv.1 → 미항여수 작성자

    25.10.14 · 125.♡.200.218

    타 브랜드들은 전통적인 자동차 회사들이라 내구성에 민감해서 최소 40만km는 보장할꺼라 봅니다.
    현기 egmp는 내구성 괴물이구요.

    지금 중국 전기차들 보면 스펙을 보여야 하기 때문에
    예전 현기 세타2 GDI엔진 처럼 스펙 내세우다 내구성 망가진 것과 비슷하게 봅니다.
  • 미

    미항여수 Lv.1 → 셀빅아이

    25.10.14 · 112.♡.172.67

    맞습니다. 현기는 이미 스펙경쟁보다 대중차량은 내구위주 보수적인 스펙으로 돌아선지 좀 됐는데도 이미지를 되돌리기 어려운가봐요. JD파워 발표 고장률 순위도 안믿어요 ㅎㅎ
  • 유성매직

    유성매직 Lv.1 → 셀빅아이

    25.10.15 · 220.♡.44.77

    내연차 시절에 일본차(사골, 내구성)와 국산차(디자인, 첨단기능, 페이퍼 스펙) 비교하던 그림이
    전기차에 와서 국산차와 중국차가 비교되는 그림이 된 게 참 재밌습니다 ㅋㅋ
  • JohnPark1

    JohnPark1 Lv.1

    25.10.14 · 121.♡.177.36

    저는 중국제 벤츠 전기차도 저럴것이라고 강력하게 의심하고 있었습니다.
    실제 사례를 봤거든요.
    EQE 영업으로 사용된 차량인데 15만 키로 주행후 신차일때보다 20프로 이상 주행거리가 줄었다는 옆공장 사장님...
    그래서 매각하시고 G80전기차를 장기렌트로 타시라고 조언해드렸습니다.

    3년 후면 저게 진실인지 아닌지는 다 밝혀질것이라 봅니다
    중국 배터리의 저성능도 문제가 있지만
    함부로 급속충전 씨레이트를 높이고 과대광고하고
    6 씨레이트 이상을 LFP에서 운용한다니... 중국차 BMS기술이 미완성이거나 사기라는 개인적인 생각이 있습니다.
  • 셀빅아이

    셀빅아이 Lv.1 → JohnPark1 작성자

    25.10.14 · 125.♡.200.218

    저도 중국차 BMS기술과 냉각기술이 많이 떨어질꺼라 생각합니다.
    C-rate가 배터리 SOH 상태에 관여하는게 매우 큰데, 국대 대다수 유튜버들은 이걸 거의 언급 안합니다.
    저 왜있슈하고, 오토기어 정도만 자주 다루네요.

    EQE면 파라시스죠?
    SK온이나 LG엔솔에 쓰인 C클 급은 내구성 괜찮을것 같습니다.
  • JohnPark1

    JohnPark1 Lv.1 → 셀빅아이

    25.10.14 · 121.♡.177.36

    저는 중국차에 국산 신형배터리써도 BMS기술이 딸리면 저런 결과가 나온다고 생각합니다.
    저는 개인적으로 EQE 청라화재 사건도
    저성능 리튬배터리에 고속급속충전을 자주해서 배터리 데미지가 누적되었고(덴드라이트 액티베이션)
    BMS에서 저것을 감지하지못해 그런 참사가 났다고 개인적으로는 생각합니다.
    덴드라이트가 발생하면 그 문제있는 셀은 커런트 볼티지가 많이 떨어져서 금방 확인이 가능합니다.
    BMS에서 감지해서 미리 에러를 띄우고 충전을 중단하고 AS에서 배터리 점검을 하게끔 하는거였는데
    실제 벤츠 BMS에는 그런 기능이 없었던거죠
    모비스에서도 말은 안하지만 '그냥 기술이 딸려요' 라고 언급한 책임도 있었구요.

    모비스와 DKT는 사실상 지구최고기술 집단이라고 해도 안믿더군요 ㅎㅎ
    현대차는 맨날 흉기라고 비하하는 사람들이 생각하는 그런것보다 훠---얼씬 대단한 존재입니다.
  • 마

    마스터재다이 Lv.1 → JohnPark1

    25.10.14 · 211.♡.192.186

    LFP는 무슨짓을해도 제조스팩인 0.5C인데 6C까지면 몇배를 더내는것일까요?
  • 행복한사람이야

    행복한사람이야 Lv.1 → JohnPark1

    25.10.15 · 223.♡.195.241

    다모앙 글에서
    SoH, C Rate, Dendrite
    이런 단어들을 보다니!

    여기 있는 분들은 뭐하시는 분들이길래.

    아무튼 반갑습니다.
  • 얼남인즐

    얼남인즐 Lv.1

    25.10.14 · 211.♡.131.158

    중국차나 중국향차들...
    르노하브
    쌍용하브나 무쏘ev
    비야디 3종
    더불어 들어오는 지리나 샤오펑
    아무런 걱정할 필요 없으리라 봅니다.

    결국 국내에는 발붙이지 못하고 철수 하는 그림이 그려지는군요.

댓글을 작성하려면 이 필요합니다.