땅콩 748i 보유량의 절반이 미국에 팔려갑니다.....
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작성일
2024.05.09 11:51
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모피아와 야합해서 망해가던 경영권 분쟁을 얌체적으로 극복하고 항공산업은 독점시장으로 만들어서 본인뺴고 모두가 unhappy하게 하고 있는 한진그룹 3세 회장 모씨...
그 양반이 코시국에 했던 발언 중 충격적이었던게....
4발기는 연비때문에 가성비가 떨어지니 A380은 5년 이내로, B748i는 10년 이내로 모두 퇴역시키겠다는거였죠...
그것이 현실이 되어 A380은 고등어 토막치듯 분해중에 있고.....
B748i는 전체 10기 중 5기가 어제자로 미국에 팔렸습니다.....
이 5기는 미국에서 마개조를 거쳐 Doomsday Plane이라는 별명을 가진 E-4 전시 공중지휘기 후속기종으로 활약할 예정입니다.
현재 빵셔틀중인 E-4이 1974년 취역해 지금까지 현역인 것을 감안해보면 아마도 E-5가 될 미국에 팔려가는 땅콩 748i는 2080년대까지도 현역에서 노인학대를 당하지 않을까 추정해봅니다.
(더군다나 이게 마지막 4발기라는 것을 감안해보면 더더욱 말이죠....)
어제자로 판매결정한 5기를 제외하고, 1기는 공군 1호기로 장기임차중이며(계약은 5년이지만 직전 744 공군 1호기의 사례로 보면 가능한 계속 연장할 것으로 보입니다..), 3기는 판매예정이어서......
미국가는 5기가 떠나는 2025년 10월부터는 땅콩이 실제 운용하는 748i는 딸랑 1기 남을 예정입니다.
댓글 10
건더기님의 댓글의 댓글
@늑대미니님에게 답글
747이 사랑받던 이유가 많은 승객을 멀리까지 단일 기체로 나를 수 있다는 거였는데....
이제 A35K라거나 B773er, B777X가 거의 비슷한, 혹은 더 많은 승객을 취급할 수 있게 되었죠....
더군다나 연비에 신경쓴 쌍발기라 이전 세대의 쌍발기와 비교해도 상당한 연비개선이 있었습니다.
이제 A35K라거나 B773er, B777X가 거의 비슷한, 혹은 더 많은 승객을 취급할 수 있게 되었죠....
더군다나 연비에 신경쓴 쌍발기라 이전 세대의 쌍발기와 비교해도 상당한 연비개선이 있었습니다.
FlyCathay님의 댓글의 댓글
@늑대미니님에게 답글
적재적소에 쓰이면 나쁘지 않습니다. 특히나 인천의 경우에는 항공과 화물이 따로 들어가지 않는 국가에 넣으면 괜찮지요. 대만 타이페이 처럼 화물기가 별도 취항하지 않는 곳 같은데는 승객과 화물 동시에 영업 가능하니 나쁘지 않아요. 그리고 뭘해도 승객, 화물에 효자노선 LAX, FRA 도 있구요. 베트남이나 중국 상해 노선도 사랑받는 노선이에요.
Foxtrot님의 댓글
747을 유지보수하는데 필요한 베이스 비용이 들어갈텐데 1대만 굴리는건 좀 비효율적이지 않을까 싶네요.
1호기라.. 어쩔 수 없는건가
1호기라.. 어쩔 수 없는건가
건더기님의 댓글의 댓글
@Foxtrot님에게 답글
공군 1호기로 가있는 것 제외하고 1기 남는겁니다.
알려진 것에 따르면 대한항공이 인수한 748i 최종분이자 전세계 최종 747 여객형 생산분 하나만 상징적으로 남긴다라고 합니다.
알려진 것에 따르면 대한항공이 인수한 748i 최종분이자 전세계 최종 747 여객형 생산분 하나만 상징적으로 남긴다라고 합니다.
티엔님의 댓글의 댓글
@건더기님에게 답글
그러면 공군 1호기(HL7643) 제외하고는 HL7644만 남겠군요.
이 기체는 퇴역하면 어떻게 될지 기대가 됩니다. 정석비행장 HL7463 융비호 옆으로 갈지, 그냥 없앨지 말이죠.
이 기체는 퇴역하면 어떻게 될지 기대가 됩니다. 정석비행장 HL7463 융비호 옆으로 갈지, 그냥 없앨지 말이죠.
건더기님의 댓글의 댓글
@티엔님에게 답글
7644는 마지막 여객형 747이라는 상징성이 있어서 정석비행장이 아니더라도 박물관에는 꼭 갈겁니다. ㅠㅠ
FlyCathay님의 댓글
환율도 좋은데 9천억원 꺼어억 좋네요.