[기사] 루프트한자 그룹, 이탈리아 정부와 ITA 항공 계약 체결
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루프트한자 그룹과 이탈리아 경제재정부(Mistero dell'Economia e delle Finanze, MEF)는 그룹과 MEF 소유의 ITA 항공 간의 합병 초기 부분을 마무리하기로 합의했습니다.
가격 변경 없음
11월 11일 성명에서MEF는 루프트한자 그룹과 재무부가 독일에 본사를 둔 그룹의ITA 항공지분 인수와 관련하여 유럽위원회(EC)에 구제책 패키지를 제출했다고 확인했습니다.
"거래 종결을 위해 유럽연합 집행위원회의 최종 승인이 자신 있게 기다리고 있습니다.이미 체결된 계약과 관련하여 예상되는 경제 상황은 변하지 않았습니다."
루프트한자 그룹은 심플 플라잉에 보낸 성명에서 합병을 승인하기 위한 조건을 충족하기 위해 구제 패키지가 EC에 제출되었다고 확인했습니다.
"제출은 2024년 11월 11일에 이탈리아 경제재정부(MEF)와 공동으로 적절한 시기에 이루어졌습니다.루프트한자 그룹은 EU 집행위원회가 앞으로 몇 주 안에 구제 패키지를 승인할 것이라고 확신합니다."
EC는 합병을 승인했을 때 독립 항공사로서 운항을 계속할 수 있는 ITA Airway의 능력이"거래가 없을때 매우불확실하다"고 말했습니다.
그러나 루프트한자 그룹과 MEF는 EC가 제안한 구제책, 즉 다음과 같은 조치에 동의해야 했습니다:
이탈리아에 본사를 둔코리에르 델라 세라가 이 문제에 정통한 관계자를 인용해 이전에 보도한 바와 같이, MEF는 이탈리아 항공사의 초기 지분 41%의 가격 인하를 잠재적으로 거부한 바 있습니다.
한두 개의 경쟁 항공사가 로마와 밀라노, 특정 중앙유럽 공항 간 직항 노선 운항을 시작할 수 있도록 허용이탈리아 매체의 이전 보고서는 가격 분쟁으로 인해 계획된 합병이 종료될 수 있었으며, MEF가 이탈리아의 이익에 부합하지 않았다면 거래에서 손을 떼는 데 아무런 문제가 없었다고 덧붙였습니다.
- 대서양 횡단 노선의 경쟁 조건 개선(EC는 합병을 평가할 때 루프트한자의스타 얼라이언스파트너인유나이티드 항공과에어캐나다, 그리고 단일 법인으로서의 활동을 고려했습니다).
- 밀라노 리나테 공항(LIN)의 슬롯 포기
이탈리아에 본사를 둔코리에르 델라 세라가 이 문제에 정통한 관계자를 인용해 이전에 보도한 바와 같이, MEF는 이탈리아 항공사의 초기 지분 41%의 가격 인하를 잠재적으로 거부한 바 있습니다.
이탈리아 매체의 이전 보고서는 가격 분쟁으로 인해 계획된 합병이 종료될 수 있었으며, MEF가 이탈리아의 이익에 부합하지 않았다면 거래에서 손을 떼는 데 아무런 문제가 없었다고 덧붙였습니다.
2023년 5월 루프트한자 그룹과 MEF가 ITA항공 주식 41%를 인수하기로 합의했을 때, 초기 지분 가격은 증자를 통해 3억 2,500만 유로(3억 4,510만 달러)로 책정되었습니다.또한 MEF는 증자를 통해 이탈리아 항공사에 2억 5천만 유로(2억 6,550만 달러)를 투입할 예정입니다.
당시 발표에 따르면 이 항공사 그룹은 나중에 나머지 59%를 인수할 수 있는 옵션이 있다고 합니다.
멀티 허브 전략
루프트한자 그룹은 이번 계약을 발표하면서 ITA 에어웨이즈와로마 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항(FCO)의 주요 허브가 그룹의 멀티 브랜드 멀티 허브 모델에서 다섯 번째 네트워크 항공사가 될 것이라고 강조했습니다.
루프트한자(항공사) 외에도오스트리아항공,브뤼셀항공, 스위스국제항공(SWISS)과디스커버항공과 같은 레저 항공사도 소유하고 있습니다.
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