[기사] 콴타스, 첫 번째 A321XLR 인도
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FlyCathay (14.♡.158.170)
2025년 7월 3일 AM 11:22 · 수정됨(07. 04. 13:36)
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댓글 (6)
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AA350
25.07.03 · 210.♡.186.180
국내선용이려나요? - F
FlyCathay
→ A350 작성자 25.07.03 · 14.♡.158.170
[https://damoang.net/data/editor/2507/comment_238132906_wY5Uc9fa_e27d97f6e75334106ce6ff8721bbfe60ce33e842.JPG]
[https://damoang.net/data/editor/2507/comment_238132906_x1Gy3rn2_b7a5f81967db123beba5ff959bf5be87e399eb3e.JPG]
네 B737대체로 국내선 투입하고 향후 수요는 있으나 승객은 그리 많지 않은 아시아지역 투입한다고 합니다.
비즈 20석....이코 177석.....닭장이에요ㅠㅠ
우등고속버스도 28석인데 저건 31석 들어간 직행우등버스 정도랄까요. -
지지조
25.07.03 · 211.♡.106.244
콴타스가 XLR받아서 장거리 띄울 노선이 없어 보이는데요.. SYD-PPT라도 가려나요 - F
FlyCathay
→ 지조 작성자 25.07.04 · 121.♡.203.125
시드니만 생각하셔서 그런 경우고 검토되는 노선은 퍼스–인도, 멜버른–프놈펜, 멜버른–마닐라, 퍼스–다카·하노이 같은 애매한 노선들이 많습니다. - 지
지조
25.07.04 · 203.♡.117.83
KE의 닭장 B739도 그렇고.. A321XLR도 그렇고.. 항공사에겐 좋은 옵션이지만.. 탑승객들이겐 최악의 옵션이죠..
협동체 6-7시간 비행이니까.. ㅠㅠ - F
FlyCathay
→ 지조 작성자 25.07.04 · 14.♡.158.170
딱히 그렇지도 않은게 6~7시간 비행인데 출발하면서 딜레이먹고 시작하면 바로 승무원 근무시간 오버합니다 ㅋㅋㅋ
그렇다고 대체가 바로 가능하지도 않을꺼고 눈이라도 와서 디아이싱이라도 해야되면...
아마 방빙작업용 승무원따로, 실제 비행에 투입되는 승무원 따로가 되어야 할 껍니다 ㅎㅎ
안전빵으로 갈래면 4~5시간대 투입하는 수 밖에 없어요. 아니면 후방에 커텐치고 승무원구역 설정해야하는데....
1~2시간 때문에 한 팀을 더 태우는 것도 환장할 노릇이죠.
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