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콴타스항공은 9월 첫 번째 기종의 취항을 준비하면서 에어버스 A321XLR 20대를 추가로 주문했습니다.

호주 항공사는 대부분의 추가 A321XLR이 단거리 및 중거리 국제 노선을 포함한 장거리 부문에 배치될 것이며 비즈니스 클래스의 평평한 좌석으로 구성될 것이라고 밝혔습니다.

콴타스의 연간 재무 실적 발표와 함께 발표된 이번 주문은 28대의 A321XLR에 대한 기존 약속을 뛰어넘는 것이며, 추가 항공기 인도는 2028년에야 시작될 예정입니다.

콴타스 그룹 CEO 바네사 허드슨은 이번 신규 주문으로 현재 단거리 및 국내 운항의 중추를 이루고 있는 구형 보잉 737의 "은퇴를 가속화할 것"이라고 말했습니다.

허드슨은 "A321XLR은 퍼스와 호주 동해안을 오가는 기업 시장에 서비스를 제공하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 동남아시아로 향하는 기존 노선의 운항을 확대하고 퍼스-인도, 애들레이드-싱가포르와 같은 새로운 가능성을 열어줄 것"이라고 덧붙였습니다.

원월드 운영사는 올해 7월에 첫 번째 A321XLR을 받았으며, 9월 중순에 이 유형을 서비스에 도입할 예정입니다. 아시아 태평양 지역 최초로 이 유형을 운영하는 사업자가 될 것입니다

A321XLR은 처음에 시드니-멜버른 및 시드니-퍼스와 같은 국내 노선을 운행한 후 네트워크의 다른 노선으로 "점진적으로" 운행될 예정입니다.

콴타스는 2026년 6월 말까지 7대의 A321XLR을 보유할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 저비용 항공사인 젯스타는 2027년에 첫 번째 A321XLR을 인도받아 국제선에서 사용할 예정입니다.

콴타스 그룹은 2022년에 A220, A350 및 기타 787 기종을 주문하는 대대적인 차량 리뉴얼 노력의 일환으로 A321XLR에 대한 약속을 확고히 했습니다.

콴타스항공은 또한 호주와 유럽, 미국 동해안 간 직항편에서 A350-1000ULR을 운항하는 초장거리 '프로젝트 선라이즈' 프로그램에 대한 자세한 내용을 공개했습니다.

첫 번째 A350은 10월에 최종 조립에 들어갈 예정이며, 규제 당국의 승인과 인증을 받은 후 1년 후에 인도될 가능성이 높다고 항공사는 확인했습니다.

콴타스항공은 2027년 상반기에 최신 예상보다 1년 늦은 첫 번째 '프로젝트 선라이즈' 비행을 운항할 예정입니다.