FlyCathay (125.♡.223.145)
2024년 4월 19일 PM 03:09 · 수정됨(04. 30. 16:20)
플라이강원은 기업회생 계획안 제출 기한을 다음 달 3일까지 다시 연장한 뒤 기업 매각을 추진하고 있지만 구체적 성과는 나오지 않고 있습니다.
사정이 이렇자, 강원도와 한국공항공사가 국내 저가 항공사를 대상으로 양양~제주 노선 운항 유치에 나섰습니다.
플라이강원이 운항했던 양양~제주 노선 탑승률이 평균 80%에 달해 경쟁력이 있다는 게 강원도의 설명입니다.
[남창태 강원특별자치도 관광자원팀장]
“조속한 정기 노선 취항을 위해 (강원도) 지휘부를 비롯해서 다양한 항공사들을 접촉해 조속하게 정기 노선 취항에 가장 큰 목적을 두고 활동하고 있습니다.”
유령공항이라는 오명을 듣고 있는 양양국제공항과 존폐의 기로에 놓인 플라이강원이 정상화하기 위한 활로를 찾을 수 있을지 주목됩니다.
댓글 (13)
- F
FlyCathay
작성자 24.04.19 · 125.♡.223.145
결국 보조금 줘서 살려야되는거 플라이강원 있을때 주지 그랬어요. -
AA350
→ FlyCathay 24.04.19 · 1.♡.201.178
양양은 사실 보조금 아니면 답이 없죠 - F
FlyCathay
→ A350 작성자 24.04.19 · 125.♡.223.145
저러니 플라이강원도 의무기간 종료하면 뜨려고 준비했었죠.
뜨다보니 너무 확...가기는 했지만 ㄷㄷㄷㄷ - H
happylanding
24.04.29 · 210.♡.67.217
승객 없는데 누가 가나요? ㅋㅋㅋ. 무안 양양 울진은 잘못 만든 공항이죠 - F
FlyCathay
→ happylanding 작성자 24.04.29 · 106.♡.197.178
무안은 동방항공만 잘 들어와도 승산있다고 봅니다. 어딘가 허브 하나만 연결되도 입지가 괜찮아요. . 코시국 이전 동방항공 판매율도 괜찮았구요. 지금도 정기편은 안만들고 부정기만 띄우니 자리를 못잡는것이지 양양 울진 따위랑은 다르지요. - H
happylanding
→ FlyCathay 24.04.30 · 210.♡.67.217
정기편 안들어오는 이유가 수익이 없어서 그런거죠. 그리고 국제선 몇개 다닌다고 적자가 해소되지는 않습니다. 제주 김해처럼 국내선도 자주 다녀야 공항 유지가 됩니다. - F
FlyCathay
→ happylanding 작성자 24.04.30 · 125.♡.223.145
지리적 특성상 무안이 국내선을 커버할 공항은 아닙니다. 지역수요만 잡으면 됩니다.
거기에 환승수요만 잡으면 됩니다. 동방항공 국제선 환승객이 30% 육박하던 곳입니다.
데이터를 놔두고 다른 이야기를 할 필요가 없죠. 100명만 매일 태워 나간다 생각하면 계산은 간단해요. - H
happylanding
→ FlyCathay 24.04.30 · 210.♡.67.217
매일 100명 타봤자 비행기 한대 띄우는거죠. 비행기 한대 떠는 공항이 흑자가 될수가 없습니다. 그리고 무안공항은 매일 100명이 비행기 타고 여행하는 수요도 없습니다 - F
FlyCathay
→ happylanding 작성자 24.04.30 · 223.♡.176.133
과거 탑승관련 데이터라도 보고 오심이 맞지 않을까요 ㅎㅎ 공항흑자는 어느날 빵 터지는게 아닙니다. 보조금 주더라도 외항사 유치해서 생존방안 찾아야죠. 그 좋은 예가 있다니까요. 동방항공. - H
happylanding
→ happylanding 24.04.30 · 211.♡.205.224
처음부터 잘못 지은 공항이죠. 보조금 줘봤자 밑없는 독에 물붓기 입니다. 무안공항 한번이라도 흑자난적 있나요? ㅋㅋㅋ
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