그렇습니다. 아예 챔피언 가능성이 없는 건 아닙니다. ㅎㅎ

그러게요. 츠노다도 퀄리파잉 분위기 좋았는데, 우천 변수가 있었으니 다음 헝가리 기대해봅니다.

그렇습니다. 막스는 워낙 어린 나이에 데뷔해서 벌써 4챔인데도 만 27세 10개월 밖에 안 되었으니까요.
그래도 챔피언이 되려면 그에 걸맞는 차량을 제공해줄 팀과 함께여야 합니다.
막스는 차량의 잠재력과 그 이상을 끌어내는 드라이버로 평가 받습니다.
하지만 현재의 레드불 머신으로는 맥라렌 듀오를 넘어서서 챔피언이 되기는 사실상 어려운게 현실입니다.
물론 막스이기에 올해 2승을 따냈다고 봅니다.

팀은 당연히 컨스트럭터 챔피언이 우선입니다.
아시다시피 막대한 돈이 걸려있기 때문입니다.
컨챔 2위인 페라리가 매 라운드(스프린트 포함)마다 우승과 2위,
맥라렌 듀오가 3, 4위를 한다고 해도 컨챔은 맥라렌 차지입니다.
물론 컨챔은 팀당 2명의 점수 합계이므로 더욱 경우의 수가 많기는 합니다.

저는 맥라렌이 컨챔을 위협 받는 순간이 아닌 이상,
팀 내부적으로 특정 드라이버 챔피언 만들기가 있지 않는 이상 시즌 끝까지 파파야룰로 갈 것 같습니다.
컨챔이 확정되거나 막스의 챔피언 가능성이 완전히 사라지면 굳이 랜도나 오스카 한쪽을 밀어줄 이유가 사라지게 되는거니까요.

+) 노리스는 챔피언이 되려면 우정이고 나발(물론 막스와의 우정도 중요합니다^^)이고 피도 눈물도 없는 냉정한 모습이 필요해보이고, 피아스트리는 작년보다 많이 성장(올해 퀄리파잉에서 노리스와의 대결 기록)한데다 자기가 타임패널티 받아서 2위로 밀려나고도 1위 노리스와의 스왑을 요구하는 팀라디오 등에서 실력 외적으로의 챔피언 가능성은 오스카쪽이 더 높다고 봅니다.
챔피언을 차지했던 슈마허, 알론소, 해밀턴, 베텔, 로즈버그, 베르스타펜 모두 챔피언 타이틀 경쟁이 격화되었을 때는 충돌도 마다하지 않는 피도 눈물도 없는 드라이빙을 했고, 자기 팬들이 떨어져나가는 상황을 만들기도 했고, 팀 지시를 무시하면서까지도 챔피언 먹었던 드라이버들입니다. ^^