막스와의 드라이버 포인트 12점차로 아슬아슬하게 선두인 란도에게 들려주는 

악마의 속삭임!

case 1. Senna crashing into Prost, Suzuka 1990. The Revenge for the other (1989)

세나 대 프로스트: 불꽃 튀는 피날레.

1988년과 1989년처럼, 스즈카에서 열리는 일본 그랑프리는 세계 드라이버 챔피언십을 놓고 경쟁하는 아일톤 세나와 알랭 프로스트의 우승자를 가리게 될 것입니다.

 상황은 간단해 보입니다. 두 라이벌의 승점 차이는 9점이며, 현재로서는 계산되지 않습니다.

세나가 프로스트보다 앞서 결승선을 통과하면 두 번째 세계 챔피언에 등극하게 됩니다.

만약 세나가 프로스트보다 1점 더 많은 승점을 획득한다면, 승부는 호주로 연기됩니다.

아무도 고려하지 않는 한 가지 가능성이 남아 있습니다.

바로 세나에게 왕관을 안겨줄 더블 KO승입니다.

일본에 도착하자 세나는 사교계를 멀리했습니다. 그는 침묵 속으로 물러나 오로지 결승전에만 집중했습니다.

그는 분명히 불안해했습니다.

 1989년 충돌 사고와 그 여파, FISA 블랙리스트, 장마리 발레스트르와의 갈등이 그를 괴롭혔습니다.

그는 자신이 겪었던 굴욕을 조금도 잊지 못했습니다. 그는 프로스트뿐만 아니라 특히 연맹 회장과의 관계에도 청산해야 할 원한이 있다고 느꼈습니다.

"여기서 지울 게 너무 많아." 그는 몇몇 친구들에게 털어놓았습니다.

이렇게 잘 아물지 않은 상처는 그의 마음속에 일종의 편집증을 키웠습니다.

세나는 조금씩 "그들"이 자신을 노리고 있다고, "그들"이 자신이 다시 세계 챔피언이 되는 것을 막기 위해 모든 것을 할 것이라고 확신하게 됩니다... 파리에 남은 발레스트르의 부재도 그를 진정시키지 못했습니다.

알랭 프로스트는 더 차분했습니다. 잃을 것이 거의 없었고, 페라리의 성능에 대한 완전한 자신감을 드러냈습니다.

"저희 차는 레이스 구성 면에서 맥라렌보다 본질적으로 더 빠르다고 생각합니다. 더 나은 섀시, 혼다에 점점 더 가까워지는 엔진, 어떤 면에서는 더 뛰어납니다."

세나와 그의 혼다가 트랙의 고속 구간에서 유리한 위치를 점하는 반면, 프로스트와 그의 페라리는 급커브 구간에서 더 편안함을 느낄 것이 분명합니다.

(중략)

1990년 10월 12일, 마지막 레이스에 햇살이 눈부셨습니다. 예년보다 훨씬 더 많은 일본 팬들이 몰려들어 우상들을 응원하고, 사실상 그들을 괴롭히는 듯한 모습을 보였습니다. 어떤 이들은 사인을 받고, 어떤 이들은 사진을 찍기 위해 포즈를 취했습니다. 두 대의 페라리가 워밍업을 장악했고, 만셀이 1위를 차지했습니다. 세나의 분위기는 어두워졌습니다. 맥라렌-혼다 레이스는 시계처럼 정확하게 달리고 있었지만, 스쿠데리아에는 분명히 한 단계 뒤처져 있었습니다. 유명한 작은 시케인이 마침내 열린 것은 주목할 만합니다…

대부분의 드라이버들은 소프트 타이어로 출발했습니다. 그러나 베네통은 피케와 모레노에게 교체를 피하기 위해 하드 굿이어 "B" 타이어를 장착했습니다. 모레노는 워밍업 중 포드 V8 엔진이 꺼져 스페어카로 출발했습니다.

레이스 스타트 :

 2그리드 포지션의 프로스트는 폴 포지션의 세나보다 좋은 출발을 보이며 선두를 차지했지만, 브라질 출신의 프로스트는 세나 바로 뒤, 오른쪽에 위치했습니다.

프로스트는 왼쪽으로 이동한 후 이상적인 라인을 차지할 공간이 충분하다고 판단합니다.

그는 안으로 돌립니다.

동시에 세나는 두 바퀴를 연석에 올려놓고 상대를 향해 직진합니다.

맥라렌의 왼쪽 앞부분이 페라리의 오른쪽 뒤부분을 들이받습니다. 두 차량 모두 그래블에 빠집니다.

타이틀 경쟁은 이 행위로 끝납니다.

아일톤 세나는 1990년 그의 두번째 월드 챔피언을 가져갑니다.