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전기차는 아직 위험해 보여요
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작성일
2024.06.28 00:28
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기술의 발전을 테슬라보면 느끼는데
자동차에서 아주 중요한 페일세이프를 무시하면서 실험하고 발전하는 거 같아요.
문제가 생기면 그 다음이 없어 보여요.
댓글 33
/ 1 페이지
조알님의 댓글의 댓글
@routing님에게 답글
조프리 무어가 얘기한 Chasm 이라는 이론인데.. 기술이 시장에 나온 극초기에는 얼리어덥터가 반짝 소비하면서 호황을 보이다가 그게 식으면서 한동안 정체기/후퇴기를 거치고, 일정기간이 지난 이후에 기술이 성숙해질 때 즈음 다시 대량소비가 이어진다는 얘기입니다. 현재 전기차가 정체기/후퇴기를 겪는 중이죠..
crearity님의 댓글
혹시 최근 배터리방전으로 문 안열리는기사때문에 그렇게 생각하셨다면...
기레기의 농간에 놀아나신겁니다.
기레기의 농간에 놀아나신겁니다.
routing님의 댓글의 댓글
@crearity님에게 답글
방전되도 열수 있나보군요! 그건 몰랐어요
북명곤님의 댓글
Failsafe의 가장 극악의 조건이 배터리입니다! 일단 점화되면 차를 구한다는 생각은 절대 하면 안되고, 일단 탈출해야 합니다!
routing님의 댓글의 댓글
@북명곤님에게 답글
이부분을 제일 공감해요. 배터리는 탈출을하고도 문제더라고요.
북명곤님의 댓글의 댓글
@MacFinc님에게 답글
저는 수소차가 궁극의 미래차라고 생각합니다. 지금은 전정권씨의 집중 추진사항이라 제대로 홍보가 안되서 그러는데, 현재 현기차에서도 계속 기술개발 중이고, 수소가 가스라지만, 안전합니다! 더 자세한 내용은 전문분야라 말씀드리긴 그렇고, 수소로 자동차가 다니는 시절이 오면, 수소차 매연(?)이 깨끗한 물입니다. 폭발, 화재위험도 거의 없어요! 왜? 배터리가 없어요!
북명곤님의 댓글의 댓글
@무지개발자님에게 답글
물론 수소차도 배터리가 있죠! 제 요지는 전기자동차만큼의 배터리가 없다는 거고...초기 수소차는 하이브리드 개념으로써의 배터리가 총 에너지의 30~40%는 필요할거라고 봅니다만 궁극적으로 수소차 배터리도 현 내연기관 배터리처럼 1개 정도는 남겠죠!
무지개발자님의 댓글의 댓글
@북명곤님에게 답글
배터리 + 탄소섬유 수소 탱크가 골치거리죠.
하나만 해결해도 될 일을 2가지 골치로 나누면 규모의 경제면에서도 되지를 않죠.
수소의 취성은 물리화학적인 것이라 뭘 해도 변하지 않습니다.
획기적으로 해결되기 어려운 문제죠.
배터리는 그 반면에 발전을 꾸준히 해오고 있습니다.
그만큼 여지가 있다는 거죠.
하나만 해결해도 될 일을 2가지 골치로 나누면 규모의 경제면에서도 되지를 않죠.
수소의 취성은 물리화학적인 것이라 뭘 해도 변하지 않습니다.
획기적으로 해결되기 어려운 문제죠.
배터리는 그 반면에 발전을 꾸준히 해오고 있습니다.
그만큼 여지가 있다는 거죠.
북명곤님의 댓글의 댓글
@무지개발자님에게 답글
기술의 진보는 아무리 느려도 앞으로 나아갑니다. 그래서 꾸준히 진행해 나아가야 하는 것이지요!
배터리의 원자재는 희토류이고 현재 포스코에서 중국이 아닌 염수 리튬추출 기술을 개발해서 상용화 하고 있지만, 결국 그것도 유한 원료지요. 수소는 무한한 원료입니다. ㅎㅎ 말이 많아졌네요.
암튼 현재로서는 수소가 좋을것 같다 라고 맺겠습니다!
배터리의 원자재는 희토류이고 현재 포스코에서 중국이 아닌 염수 리튬추출 기술을 개발해서 상용화 하고 있지만, 결국 그것도 유한 원료지요. 수소는 무한한 원료입니다. ㅎㅎ 말이 많아졌네요.
암튼 현재로서는 수소가 좋을것 같다 라고 맺겠습니다!
routing님의 댓글의 댓글
@북명곤님에게 답글
저도 수소가 미래라고 생각하고 있어요 수소가 배터리보다 안전하고 충전도 빠르고요
Engineoil님의 댓글
전기차 충전이 미래에는 다양한 산업과 결합되어 지금 주유소보다 더 많아지고 컴팩트하면서 편리해질거같은데 그때가 되면 안전에 대한 설계도 발전할거라 생각합니다. 그때되면 사려고요 ㅎ
조알님의 댓글의 댓글
@미스틱님에게 답글
탄소가 가장 문제가 되는 기후변화 시대를 감안하면, 전기차가 내연기관에 비해 압도적으로 친환경인건 논란의 여지가 없습니다.
심지어 탄소배출 펑펑 해대는 석탄화력으로만 발전해서 전기차 굴린다 하더라도 내연기관보다는 친환경적입니다.
불나면 무서운 것과 집밥이 용이하지 않은 경우나 장거리 주행이 많은 경우에는 내연기관에 비해 압도적으로 불편한것은 사실이고요.
저도 충전 중 화재위험성이랑 장거리주행이 많은점 두개 때문에 아직 집에있는 모든 차가 다 내연기관이지만요..
심지어 탄소배출 펑펑 해대는 석탄화력으로만 발전해서 전기차 굴린다 하더라도 내연기관보다는 친환경적입니다.
불나면 무서운 것과 집밥이 용이하지 않은 경우나 장거리 주행이 많은 경우에는 내연기관에 비해 압도적으로 불편한것은 사실이고요.
저도 충전 중 화재위험성이랑 장거리주행이 많은점 두개 때문에 아직 집에있는 모든 차가 다 내연기관이지만요..
DRJang님의 댓글의 댓글
@미스틱님에게 답글
자동차 한대를 굴리는 에너지를 똑같은 석유를 이용한다고 했을때 내연기관 자동차는 움직여야 하기에 장착 가능한 오염 저감 장치의 크기나 무게가 제한되는데, 고정된 시설에서 오염 저감 장치의 크기나 무게 이런게 제약이 훨씬 적죠.
이 차이로 인해서 내연기관의 오염 배출양은 전기차를 이길수가 없습니다.
이 차이로 인해서 내연기관의 오염 배출양은 전기차를 이길수가 없습니다.
리메님의 댓글
싸이버트럭 사고시 문열 방법이 없다는 얘기 보고 헐...
(차체가 너무 튼튼하고 방탄유리라 깨는게 불가능;;)
대쉬보드 태블릿만 깨져도... 흐음..
(차체가 너무 튼튼하고 방탄유리라 깨는게 불가능;;)
대쉬보드 태블릿만 깨져도... 흐음..
DRJang님의 댓글
보험회사들 대응이나 반응 보면 전기차는 그렇게 생각보다 엄청 위험한 상황은 아니죠.
실질적인 찐 문제는 수리 비용이죠.
보험사도 이 수리비용과 수리에 걸리는 시간이 길어서 보험료를 계속 올린다 하니.. 이쪽이 전기차를 운행할때 발생하는 찐 문제라고 봐야죠.
실질적인 찐 문제는 수리 비용이죠.
보험사도 이 수리비용과 수리에 걸리는 시간이 길어서 보험료를 계속 올린다 하니.. 이쪽이 전기차를 운행할때 발생하는 찐 문제라고 봐야죠.
조알님의 댓글의 댓글
@DRJang님에게 답글
반대로 미국의 보험사들의 반응을 보면 전기차가 엄청 위험한 상황으로 해석될 수도 있겠네요.
미국은 현재 전기차 보험료가 내연기관차 보험료의 두배 세배씩 되어서..
기름값 아끼는거 이상으로 보험료가 많이 들어가는 상황입니다.
그래서 기름값 갤런당 5불씩 하는 동네만 전기차가 인기가 있고,
갤런당 2불대, 3불대인 동네는 전기차가 오히려 돈이 많이 들어서 탈 유인이 없는 상황이죠..
미국은 현재 전기차 보험료가 내연기관차 보험료의 두배 세배씩 되어서..
기름값 아끼는거 이상으로 보험료가 많이 들어가는 상황입니다.
그래서 기름값 갤런당 5불씩 하는 동네만 전기차가 인기가 있고,
갤런당 2불대, 3불대인 동네는 전기차가 오히려 돈이 많이 들어서 탈 유인이 없는 상황이죠..
DRJang님의 댓글의 댓글
@조알님에게 답글
그게 다 수리 문제 때문입니다.
생각보다 센서 부속들에 고장도 잦은 편이고, 전체적인 비용은 내연기관 대비로 30~40%로 높은데 부품 수급과 수리 난이도로 수리에 완료되는 시간은 내연기관 대비로 2배 가까이 걸리는 상황이고.. 전손처리 되는 비율도 증가 추이라 보험 가격이 같이 올라가는 상황이라고 하죠.
생각보다 센서 부속들에 고장도 잦은 편이고, 전체적인 비용은 내연기관 대비로 30~40%로 높은데 부품 수급과 수리 난이도로 수리에 완료되는 시간은 내연기관 대비로 2배 가까이 걸리는 상황이고.. 전손처리 되는 비율도 증가 추이라 보험 가격이 같이 올라가는 상황이라고 하죠.
반차내자님의 댓글의 댓글
@DRJang님에게 답글
한국도 전기차 보험료가 휘발류차보다 많이 비싼 상황인가요? 다음엔 전기차를 고려하고 있었는데, 복병이 있었네요;;
DRJang님의 댓글의 댓글
@반차내자님에게 답글
국내도 기사 찾아보면 20~30% 이상 높다고 하더군요.
molla님의 댓글
모든 전기차가 테슬라는 아니잖아요?
테슬라가 잘못 했다고 모든 전기차가 문제가 있는 건 아니지요.
테슬라가 잘못 했다고 모든 전기차가 문제가 있는 건 아니지요.
Noobie님의 댓글
아직은 과도기 같아요.
약 10년 정도 지나면 기술 및 시장이 더 성숙되지 않을까 합니다.
저는 그 전까지 다기통 고배기량 내연기관차량으로 좀 놀다가 갈아탈 얘정이어요.
약 10년 정도 지나면 기술 및 시장이 더 성숙되지 않을까 합니다.
저는 그 전까지 다기통 고배기량 내연기관차량으로 좀 놀다가 갈아탈 얘정이어요.
뎅뎅이푸들님의 댓글의 댓글
@뎅뎅이푸들님에게 답글
테슬라 모델Y가 전세계 판매량 1위네요~
전기차가 전세계 판매량 1위가 될 날이 올 줄 누가 알았을까요? 아마 앞으로도 계속 전기차가 전세계 판매량 1위 먹을 겁니다.
향후 신차 구매 시 고려대상이 전기차라고 합니다. 다만 가격이 너무 비싸죠~
하지만 살사람들은 다 사는거 같아요~~
요즘 동네 돌아다니는 신차중 대부분 고급 전기차가 (포르쉐 타이칸,bmw7, 벤츠eqs등)대세인거 느낍니다.
전기차가 전세계 판매량 1위가 될 날이 올 줄 누가 알았을까요? 아마 앞으로도 계속 전기차가 전세계 판매량 1위 먹을 겁니다.
향후 신차 구매 시 고려대상이 전기차라고 합니다. 다만 가격이 너무 비싸죠~
하지만 살사람들은 다 사는거 같아요~~
요즘 동네 돌아다니는 신차중 대부분 고급 전기차가 (포르쉐 타이칸,bmw7, 벤츠eqs등)대세인거 느낍니다.
뎅뎅이푸들님의 댓글의 댓글
@뎅뎅이푸들님에게 답글
5뤌에는 한국에서 모델3가 벤츠 이클 비엠5 꺽고 수입차 판매량 1등했네요~~
모델3신형 정말 많이 돌아다니는거 같던데. 판매량 1위 먹었네요~~ 현기차 많이 긴장힐거 같아요~ 전기차 한번 경험하면 못빠져 나옵니다. 이번에 폭스바겐이 왜 리비안안7조 투자 결정했을까요? 대세는 전기차 입니다.
모델3신형 정말 많이 돌아다니는거 같던데. 판매량 1위 먹었네요~~ 현기차 많이 긴장힐거 같아요~ 전기차 한번 경험하면 못빠져 나옵니다. 이번에 폭스바겐이 왜 리비안안7조 투자 결정했을까요? 대세는 전기차 입니다.
Noobie님의 댓글
내연기관차도 요즘 전자 장비가 많이 도입되면서 오류가 많이 생기는 것 같구요.
요즘 차가 좋긴 한데 아직은 이전 차량이 엔진 감성 등에서는 좀 더 나은 것 같아요.