yuhy (116.♡.15.143)
2024년 6월 30일 PM 10:27 · 수정됨(07. 01. 02:04)
미국 방산업 노리고 들어갔다고 보는 표현이 적절한 거 같습니다
미 국방 관련 라이센스 있다는 조선소를 인수합병 한 거 라고 합니다
미국서 배 만드는데 들어갈 다른 큰 이유는 없어 보이구요
주목해야할 점이 미국 해군 관련 배 만드는 건
미국 국방법 상 미국 국내 조선소여야만 가능하다고 합니다
이래서 한국에 미국 군함 발주 주는 게 불가능 했는데
미국 해군 관계자들도 알아서
한국 조선소에 수차례 이미 군 고위 관계자들이 공개 미공개로 꽤나 다녀갔다는 거 같습니다
그런데 의문 하나?
조선업 특유 노동력 집중 산업 아닌가요?
라는 의문인데…
이걸 한국이 깨나가고 있답니다?
어떻게??? 로봇 공정을 도입했다고…
뭐... 기업 기밀도 있고 할텐데
미 해군성 관계자들에겐 많이 공개를 해버렸다고 하더라는… 썰이...
그러니 미 해군 측이 한국 조선소 시찰하고... 쇼크 받았다고 합니다
더 자세한 건 제가 모르고
말보단 대충 인터넷 공개된 거 조금 보시죠?
{video: https://youtu.be/3WFe4BNswFA?feature=shared }
{video: https://youtu.be/jI__lR7-CbI?feature=shared }
조선업 관계자들 있으시다면 정말 그런가요?
썰 정도 이야기라서 저는 모릅니다 ㅋ
아래 한국 산업 로봇 이야기 보니 생각나서
글 파봅니다
댓글 (31)
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Hhailote
24.06.30 · 121.♡.221.193
로봇이 들어갈 공간이 안나오고 정밀도나 실제로 도면과 다른 부분을 사람이 맞춰야 해서 로봇 못쓰는걸로 아는데.. ai가 해결하나요?? 덜덜 -
Yyuhy
→ hailote 작성자
24.06.30 · 116.♡.15.143
저기는 안 나오는 거 같은데
심지어 무슨 소프츠웨어적으로 배 만드는 과정 일괄 지휘 감독하는 것도 존재한다고 하네요
그러니 배 만드는 공정이 어느 정도인지
언제 배 완성되는지 거의 정확히 예측가능하고 그대로 시현된다고 하는...
이런 걸 미군측이 보고 갔다고 합니다
@@
놀랍죠
저도 제가 하고 있는 말 뭔 소리인지 거의 모릅니다 ㅋ -
Mmoxx
→ hailote
24.06.30 · 122.♡.240.213
모든 용접 작업에 다 로봇이 못 들어가는건 아니죠. 평판에 대량으로 용접하는건 이미 로봇 많이 쓰고 있습니다. - D
Dave
24.06.30 · 122.♡.178.138
조선업 용접 기술자들 사라져서..수주는 많지만..한국 조선 위기다라는 이야기도 있었는데.
이렇다면 이야기가 달라지겠군요.,.정말 당분간 조선업이..꽤 괘찮은 테마로 갈 수도 있다라는 생각이 드네요... -
Mmoxx
→ Dave
24.06.30 · 122.♡.240.213
조선에 용접 기술자가 필요한 부분은 없어지지 않습니다. -
요요시
24.06.30 · 211.♡.137.39
중국에 기술이 넘어갈 것을 우려해서
일부러 이렇게 한 것 같기도 하네요.... -
우우스캉
→ 요시
24.06.30 · 222.♡.36.176
조선업이 그냥 만드는것보다 AS 가 중요한게 이 AS 가 20년 30년씩 해줘야 된다네요.
그런데 중국에서 수주 뻇어가다시피 해서 만든 배들이 지금 죄다 고장나고 있는데 -_-;
죄다 고장나다보니 AS 접수조차 안되고 ( 배는 AS 하려면 1년 동안 끌고 가서 넣고 몇년씩 고치고 나오고 그런답니다 ) 회사 이름만 바꾸고 안받는다거나 하는게 있어서 중국 조선업 신뢰도가 바닥쳐서 다시 우리나라 조선업 쪽이 좀 괜찮은 모양입니다.
그런데 이미 조선업 상태가 안좋아서 수주를 많이 받지는 못하는 모양.. -
귀귀엽고깜찍한요정
→ 우스캉
24.06.30 · 118.♡.72.49
전혀 아닙니다. A/S 기간 그렇게 길지 않아요. 보통 1-2년 이면 끝납니다.
선박은 처음부터 수주 후 건조. 인도시까지 모든 사항으로 선박을 발주한 회사 사람들이 직접와서
건조 상황을 관리 감독합니다. 그리고 인도시까지 시운전 기간을 가져서 이상이 없다고 판단되어야
인수를 해가지요..때문에 실질적인 A/S기간은 몇 년 안됩니다. 이미 사전 검사 다 한다음에 인수하는거라.
그리고 선박 운영을 1-2년 하면 무조건 독에 넣어서 모든 부분에 대해 검사 수리를 해야 합니다.
이때부터는 A/S가 아닌 일반 운영 수리가 되는거죠.
보통 처음 몇 회는 고향집에 가서 수리를 받다가 나중 가면 돈 저렴한데 가서 수리를 받는 경우가 많죠.
이번에 미국에서 사고친(다리 들여 받아서 현수교 붕괴시키고 항구를 마비시킨) 선박의 경우.
현대중공업이 건조한 선박인데. 현대중공업에 책임을 묻지는 않지요. 수리는 다른곳에서 했더라 지 말이지요. -
노노말피플
→ 우스캉
24.06.30 · 122.♡.140.216
lng 운반선 2년 그외 상선은 모두 1년이 업계 표준입니다. -
토토스트
24.06.30 · 123.♡.108.102
요즘 조선 인력은 동남아 사람으로 대체 많이 합니다. 조선소 작업 자동화 비율을 높일려고 노력중이죠.
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