파키케팔로 (218.♡.166.9)
2024년 7월 2일 PM 05:17 · 수정됨(17:59)
에 대한 글이 있어 소개 드립니다.
통계리뷰 :: 운전자가 고령일수록 교통사고를 더 일으킬까? Data에 기반한 판단의 중요성 (kordi-webzine.co.kr)

글쓴이는 대학 부교수 답게 여러가지 데이터와 그래프로 근거를 들어서 고령운전자의 사고에 대한 분석을 합니다.
내용이 좀 어렵긴 하네요.
루팡하실 때 읽어보시면 좋을 듯 합니다.

글쓴이의 결론은, 교통사고란 다양한 환경요인이 작용하므로 단순하게 '나이가 드니 운전능력이 떨어져 교통사고를 자주낸다' 는 결론을 짓기는 어렵다. 인것으로 보입니다.
물론, 본 기사가 실린 곳이 '고령사회의 삶과 일' 이라는 고령자 친화형 사이트 인 것도 염두에 둬야 하겠죠.
하지만, 나이들면 눈도 침침하고 반응 속도도 떨어져 운전이 힘들어지는 건 사실이고(제가 체득중)
현실적으로 이제 우리도 고령사회에 접어들어 국민 대부분이 노인이 되어가고 있는 형편이고,
운전을 하지 않아도 잘 살 수 있는건 수도권에 사는 사람들 뿐이고,
조금 멀리만 나가도 운전하지 않고는 제대로 살 수 없는 곳이 허다하며,
운전으로 생계를 꾸려가는 분들은 생계에 대한 대책이 없고,
더군다나 20대의 사고율이 고령운전자보다 높은점을 생각하면..
단순하게 '고령운전자' 라는 딱지로 비난하거나 면허를 제한하는건 별로 좋은 생각은 아닌거 같다
라는 생각입니다.
댓글 (22)
- 피
피뎅이
24.07.02 · 61.♡.246.17
나이에 따른 총 운전시간의 차이도 있고, 운전 시간대도 다르고... 지역도 다르고.. 변인이 너무나 많아서 분석하기 쉽지 않을듯 합니다. -
얼얼남인즐
24.07.02 · 211.♡.131.158
어느 이슈든
어느 사회든
희생양은 필요한 것이니까요. -
니니파
24.07.02 · 116.♡.6.107
젊을수록 속도 더 내고, 고령 운전자는 상대적으로 속도를 덜 내는 경향도 분명히 없지는 않을테니까요. -
그그러니까그게
24.07.02 · 58.♡.165.52
기술의 시대에 기술로 급발진 급가속 등 위험요소들을 회피하도록 만들어야 합니당.
이런 부분을 법제화 하면 상당분 개선되리라고 보지만 자동차나 보험 업계에서 반대 하겠죠?
{emo:onion-023.gif:100} - 피
피뎅이
→ 그러니까그게
24.07.02 · 61.♡.246.17
자동차업계랑 보험업계 모두가 좋아할듯요. -
그그러니까그게
→ 피뎅이
24.07.02 · 58.♡.165.52
사고로 인한 차량 파손은 새차 사도록 유도하거나 부품 수급과 수리 등의 추가 비용 발생하고
보험업계는 당신들 이러이러한 상황에서 보상을 받으려면 이러이러한 특약 등을 추가 가입하면
보상이 더 좋습니다?
단순화 하긴 한건데 이러지 않을까요? -
얼얼남인즐
→ 그러니까그게
24.07.02 · 211.♡.131.158
일본에는 기술적인 노력을 하고 있죠. -
파파키케팔로
→ 그러니까그게 작성자
24.07.02 · 218.♡.166.9
기술적으로 상용차의 가속능력을 제한하는 등의 리미트를 걸 수는 있겠죠.
하지만, 사고가 방지될 정도로의 가속능력 제한인거면 오히려 운전에 방해될테고요...그렇게 하면 소비자들 반발이..... - 입
입력사항
24.07.02 · 125.♡.17.209
나이에 상관없는 동일한 기준을 두는것도 방법일듯 합니다. 운동능력, 상황인식 능력, 건강상태, 과거 사고나 벌점이력등을 수치화해서 점수별로 면허갱신시기, 면허조건(주,야간, 운행안전장치의 정도, 자율주행레벨, 보호자 동행여부)등을 다르게 하는거죠. -
간간단생활자
24.07.02 · 220.♡.174.114
사고 방지 시스템을 계속 추가해야죠. 고령화에 따른 사고라기 보다는 모든 사고를 줄일 수 있는 의무를 추가하면 됩니다. 일단 브레이크외 가속 페달을 오인하는걸 방지하는 시스템을 의무로 달아야죠. 이외에도 안전 관련 첨단 장치들도 의무화 해야합니다.
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