현지 조립생산인데, 국내 부품업체들이 페루로 수출하는 효과로인해 경제적으로 이득이라고 들었던거 같습니다. 또한 다른 남미국가로의 수출을 위한 거점화 전략이라더군요.

직도입 한다해도 우리나라에서 부품생산하는건 똑같습니다. 오히려 일부 부품들은 우리나라가 아닌 현지에서 생산할 것이므로 우리나라 부품업계측에서는 직도입 대비 딱히 좋을건 없...보통 라이센스 생산은 그 나라의 항공산업육성이나 유지를 목적으로 하고, 현지 인력이 투입되고, 돈이 그 나라에서 도는 만큼 그 비용도 그쪽에서 부담하지요.
아직 계약내용이 확정된 것도 아니고, 협상과정에서 예산이 늘어나거나 도입댓수가 줄어들거나 하는게 보통이어서 뭐라고 말할 단계는 아니긴 합니다만, 페루의 바램과 현실의 갭 차이가 상당히 커 보이긴 합니다.

사실 저 댓수에 저 가격이면 라이센스 생산은 고사하고 블럭 20이 아닌 블럭 10 구형모델 직도입 비용 수준이거든요..

그리펜은 생산능력.. 보다는 가격이 더 큰 걸림돌이죠.. 그리펜 NG는 가격이 F-16V보다 비싼걸로 알아요..