사용자가 엑셀레이터를 밟고 있으면 무시됩니다.
안그러면 훨씬 위험한 일이 많이 생기죠.

이건 현행차량 모두 그렀습니다
메뉴얼에도 잘 나와 있구요
자율주행 등급이 높아지면 반대가 되겠지만요

말 그대로 보조이고 사용자가 컨트롤 하는게 우선이니까 사용자의 조작이 먼저 아닐까요?
한눈 팔거나 할때 급정거 시켜주거나 하는 용도이지.. 내가 엑셀 밟겠다는데 못밟게 하는용도가 아니라서

모든 차가 운전자가 개입하면 기능이 제한됩니다...급정지 할래도 운전자가 악셀 밟으면 악셀 우선이죠...이번에 캐스퍼에는 페달오조작 방지 장치 달렸다는데...그게 악셀 밟아선 안될 상황(장애물) 있으면 악셀 밟아도 정지 한다죠 대신 아무래도 테슬라에 팬텀브레이킹 처럼 오작동이 일어날 수도 있을듯 합니다.

운전자 실수라는게 생각하시는 것보다 범위가 넓습니다. 그리고 각 개인마다 실수라고 생각하는 차이가 다르고요.
저는 전면 주차하고 후진으로 차 빼는 중에 멀리 오토바이가 있는 걸 알았지만 후진 중 차가 갑자기 경고등 뜨면서 강제로 브레이크 걸더군요. 오토바이가 빨리 와서 제 뒤를 지나는 중이었어요. 물론 무슨 이런 상황에서도 경고를 띄우지 싶은 적도 없지 않았지만 사고 안났으면 다행인거고요.

모든 기계는 조작자 의지가 우선입니다.
조작자의 의지와 무관하게 작동하는 것이 오류이고 고장입니다.

그냥 제조사의 철학이죠.
비행기만 해도

보잉은 모든 최종 결정은 파일럿이 한다.
에어버스는 인간은 믿을 수 없으므로 기계가 한 판단을 우선 신뢰한다.

라는 철학으로 만들죠 .

그래서 어느쪽이 안전하냐면
어떤 철학이 맞냐가 아니라 자신들의 제조 철학에 어울리는 안전장치를 갖추는 게 중요하죠.
에어버스는 백업 센서를 제대로 넣지 않아 사고를 낸적도 있고,
보잉은 기계의 개입을 파일럿이 알 수 없게 해서 사고를 낸적도 있고,

결국 어떤 철학이 옳은 가가 아니라 디테일한 구현이 어떻게 되고 어디까지 안전을 고려하냐가 문제죠.