저는 전기차 포함 요즘차 이런 도어가 좀 불만이더라구요.
L
LunaMaria (1.♡.234.201)
2024년 7월 10일 AM 11:30 · 수정됨(17:22)
조회 1,285 공감 0
디자인이나 공기역학이나 이런 의미도 있긴 하겠지만…
사고나거나 유사시에 외부에서 열기 힘든 구조라 생각합니다...
댓글 (12)
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DDRJang
24.07.10 · 211.♡.185.254
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LunaMaria®
→ DRJang 작성자 24.07.10 · 1.♡.234.201
그런가요. 이게 또 다 다른가보네요 - D
DRJang
→ LunaMaria® 24.07.10 · 211.♡.185.254
넵, 모터로 튀어나와서 열리는 타입은 주로 락이 풀리는 장치가 주로 모터 제어로 풀고 열리는거라, 내부에 열림 버튼이 있고 전기가 끊길때 비상탈출을 위한 레버가 따로 존재해야하는 구조고, 아이오닉은 튀어나온 다음 댕겨야 열리는거라 내부에 열리는 장치가 전기와 상관없이 열릴 수 있는 구조고 그러다보니 별도의 비상탈출 레버가 없어도 되는 구조죠.
그래서.. 상대적으로 양반이죠.
비상시 그냥 늘 열던 레버를 당기면 되니까요. -
파파키케팔로
→ DRJang 24.07.10 · 106.♡.69.99
잘 모르는 사람은 당황하니까요. - 파
파키케팔로
24.07.10 · 106.♡.69.99
저정도 튀나와서 저항 더 받는다고해서 크게 달라질건 없죠.. 레이싱카나 비행기도 아니고요.
차라리 차량하부에 에어댐 다는게 효과는 훨씬더 클거에요.
그냥 디자인적 요소입니다. -
휘휘소
→ 파키케팔로 24.07.10 · 222.♡.36.148
Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles
https://doi.org/10.2514/6.2014-2013
총 CdA 기준, 종류따라 최대 0.001정도 차이가 있는 것 같습니다.
연비가 좋은 차들 CdA가 0.24 수준에서 왔다갔다 하는걸 보면 얼마나 영향이 있는지 알 수 있습니다.
쪼그만한 Voltex Generator나 Gurney Flap이 drag를 드라마틱하게 개선하는걸 보면
비싼 부품이더라도 효과가 있으니 자동차회사 입장에선 해볼 수 있는건 다 해보는거죠. -
JJava
24.07.10 · 116.♡.66.77
수동 도어캐치가 없는 차량은 문 못 여는 사태를 늘 예상하고 타야 할 것 같아요. -
노노래쟁이s
24.07.10 · 223.♡.216.148
그런데다 눈오고 얼었을 경우에도 문제가 되는 듯 합니다. - 휘
휘소
24.07.10 · 222.♡.36.148
전동식은 센서에서 사고날 정도로 강한 충격이 있으면 자동으로 열리게 되어있는 모양이더군요.
테슬라 이전에는 문제있다는 얘기가 나오질 않았어요. 저게 도어핸들 결함이라고 하던데요. -
Kkmaster
24.07.10 · 1.♡.134.156
도어는 그냥 예전 방식이 안전에 더 좋다고 봅니다
왜 자꾸 매립식으로 만드는지 모르겠어요
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현대 아이오닉 같은 경우는 생긴것은 저래 보여도 구조가 순수 기계적인 구조라, 내부 도어도 그냥 평범한 레버라 그렇게 심각하게 탈출이 어려운 구조는 아니죠.