구 오닉5 6만을 향해가는 오너입니다.

제주 가족여행을 가게되어 EV9 에어 4륜모델을 렌트해보게 되었습니다. (22400km)

수동트렁크인걸 보니 깡통모델이었던 것 같구요. 그래도 전 좌석 윈도우 오토가 기본이더군요. 트렁크에 3열 전동접이버튼도 달려있었습니다. 

충전상태 99%에서 615km 주행가능거리가 뜹니다. 72.6kWh 구구형 오닉5 오너 오열하는 장면이었구요.

4륜답게 출력은 넉넉했지만 오닉5보다 정차 후 출발이 경쾌하단 느낌은 받지 못했습니다. 반템포정도 늦은 느낌입니다.

대형suv답게 운전포지션이 높아 1톤트럭을 모는 기분이었고, 포지션만큼 높은 보닛 라인은 3열에서도 보인다고 하더라구요. 골목길 운전은 서라운드뷰 옵션이 꼭 있어야할 것 같았습니다. 제주시 도로폭이 넓지않아 도로에 꽉차는 느낌이었습니다.

그래도 안전옵션은 기본적용된 요소가 많아 주차중 차량이 접근하면 핸들이 진동해서 알려준다거나 운전중 좌우차선에서 접근하는 차량속도를 계산해서 차로변경에 도움주는 부분은 좋습니다. 

차급에 맞는 적당한 방음수준과 오닉5 오너라면 누구나 경험했을 운전석 발쪽 우풍이 없었던 점이 좋았습니다.

차량 UI는 세련되어 보였지만 빠릿하진 않았습니다. 그나마 현기는 메뉴가 거의 비슷해 설정에 어려움은 없었습니다. 깡통이라 설정할 것도 없었지만요.   

네비아래 터치버튼들이 햅틱반응이 있는건 좋지만 네비검색한답시고 좀 오래 화면을 만지작댈것 같으면 나도 모르게 그 터치버튼들에 손날이 내려갑니다.꼭 그 위치였어야 했던가 하는 의문이 남습니다.

공조조작은 속도계화면과 네비화면 사이에 터치화면(...)에서 조작이 가능한데 핸들에 은근 가립니다. 

운전 중 조작은 그나마 남아있는 온도조절 버튼으로 가능해 익숙해지면 그닥 손댈 것이 없긴합니다. 

충전포트가 많고 전부 C타입이라 편리했고 운전석쪽 충전포트는 아이폰15기준 26w까지 충전속도를 뽑아주더군요. 깡통이어도 센터콘솔에 무선충전이 가능해서 좋았고 무선 안드로이드오토 및 카플레이도 지원합니다만 제 폰 갤럭시s22 울트라는 발열이 꽤나 심했습니다. 

3열까지 전부 다 사람이 앉으면 트렁크가 넓진 않습니다. 그래도 24인치 캐리어 5개까진 가능합니다. 물론 이렇게 짐을 싣는다면 3열은 직각착석인 것은 함정입니다. 4륜 프렁크는 자그마하지만 없는 것보단 훨씬 낫습니다. 

깡통 6인승은 릴렉션시트기능도 없고 메모리시트도 없어서 제 오닉5랑 비교해보진 못했지만 2열을 다 눕혀 쉬기엔 충분했습니다. 

사진은 드론으로 찍어보았습니다. 컨셉카와 거의 동일한 디자인은 꽤 멋져서 만약 제가 실제오너라면 굉장히 만족스러울 것 같았습니다. 

두서없는 후기 읽어주셔서 감사드립니다. 미처 적지 못한 것 중에서 궁금하신 것이 있다면 댓글로 질문해주시면 답변드리겠습니다. 감사합니다.