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담임선생님의 댓글
Flag가 일본이니 일본관할이지만
한국에 입항하는 배는 한국 PSC에서 검사하니까
한국의 책임(미리 잡아냈어야하는 책임)도 있겠네요.
여객선 관리가 전세계적으로 엉망이라더니 그게 맞나봅니다
한국에 입항하는 배는 한국 PSC에서 검사하니까
한국의 책임(미리 잡아냈어야하는 책임)도 있겠네요.
여객선 관리가 전세계적으로 엉망이라더니 그게 맞나봅니다
편대장님의 댓글의 댓글
@담임선생님에게 답글
PSC의 역할은 그런게 아닙니다. 검사해서 잡아내고 응징?할 수 있는 권리?가 있을 뿐, 어차피 샘플링검사인 그것에 대한 추후의 책임소재는 없죠. 뭔가 중대 안전결함을 PCS가 걸러내지 못해 자기 항내에서 관련사고가 일어났다면 그 항내피해를 감수해야 할 뿐이죠.
애초부터 항만국통제의 목적은 내 나라의 내 항구 안전지향이 목표에요. 남의 배가 어떻게 되든말든 하는건 부차적인 문제입니다. 침몰해도 우리 항 방파제 입구에서 침몰하면 안되는거고, 나가서 공해상에서 침몰하면 노상관이구요. 그럼에도, 기국들간의 MOU가 있어서 전반적인 안전검사에 대한 조항이 있긴 하지만 본질적으로 내 항구 드나들 때 사고를 방지하는걸 유지하는게 목적이지, 무슨 플래그스테이트 인스펙션같은걸 대행해주는게 아닙니다.
애초부터 항만국통제의 목적은 내 나라의 내 항구 안전지향이 목표에요. 남의 배가 어떻게 되든말든 하는건 부차적인 문제입니다. 침몰해도 우리 항 방파제 입구에서 침몰하면 안되는거고, 나가서 공해상에서 침몰하면 노상관이구요. 그럼에도, 기국들간의 MOU가 있어서 전반적인 안전검사에 대한 조항이 있긴 하지만 본질적으로 내 항구 드나들 때 사고를 방지하는걸 유지하는게 목적이지, 무슨 플래그스테이트 인스펙션같은걸 대행해주는게 아닙니다.
DRJang님의 댓글
1953년 창경호, 1970년 남영호 ,1993년 서해훼리호, 2014년 세월호...
또 반복될려는 조짐이 보이는거죠.
이럴때 제대로 바로 잡아야 하는데 정권이...
또 반복될려는 조짐이 보이는거죠.
이럴때 제대로 바로 잡아야 하는데 정권이...
순후추님의 댓글