현대차그룹은 과충전 없다고 밝혔네요
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작성일
2024.08.15 16:07
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과충전 화재가 지금까지 0건이라고 보도 냈군요.
서울시 전기차 충전제한 관련 반박인가봅니다.
금산 ev6 화재도 현기의 배터리 화재 지연 기술덕에 사고가 크지 않았다고도 써있군요.
벤추이 비하면 벤팅이 길기는 했는데..
전기차 불안감을 줄이고 싶다면 하루 빨리 왜 화재가 발생했는지도 분석해서 발표해주기 바랍니다.
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댓글 28
/ 1 페이지
이슬이님의 댓글의 댓글
@masquerade님에게 답글
과충전이라는 말 자체가..
과충전이라면... 110프로 120프로 충전되는 건가요?
왜 과충전이라고 하는지 좀 이해 안가더라고요.
과충전이라면... 110프로 120프로 충전되는 건가요?
왜 과충전이라고 하는지 좀 이해 안가더라고요.
DINKIssTyle님의 댓글의 댓글
@hellsarms2016님에게 답글
어느 언론사껄 퍼올까 하다가 그냥 검색해서 리스트를 가져왔습니다. 
DINKIssTyle님의 댓글의 댓글
@New댜넬님에게 답글
저도 충전기가 못해도 차량이 기계적으로 못 막을게 아닌거 같은데
온갖 석학들이 언론에 나와 있다고 하니 그런가 보다 하고 있었습니다.
온갖 석학들이 언론에 나와 있다고 하니 그런가 보다 하고 있었습니다.
masquerade님의 댓글의 댓글
@DINKIssTyle님에게 답글
기사에 나오는 과충전은.....
사용자 조저루가능 범위 중에 높은 충전 수준 얘기하는 듯요.
사용자 조저루가능 범위 중에 높은 충전 수준 얘기하는 듯요.
masquerade님의 댓글
서울시 조치에 대한 반응이가기 보다는......
지자체에 협조하겠다는 기사도 있었고...
저건 그냥 ..우리 기술 좋아....정도 홍보 기사 인듯요
지자체에 협조하겠다는 기사도 있었고...
저건 그냥 ..우리 기술 좋아....정도 홍보 기사 인듯요
다시머리에꽃을님의 댓글
언론에 인터뷰하는 김모시기 교수 논리라면.. 핸드폰이나 노트북 등도 100% 충전하면 위험하고 90%만 충전하도록 해야죠
masquerade님의 댓글의 댓글
@다시머리에꽃을님에게 답글
1셀 또는 ..높아도 4셀 인 폰이나 랩탑 보다는
수십개 200개 쌓읒 차량은 좀 더 고민할 필요가 있지 않을라나요
수십개 200개 쌓읒 차량은 좀 더 고민할 필요가 있지 않을라나요
다시머리에꽃을님의 댓글의 댓글
@masquerade님에게 답글
지난 노트7 의 배터리 문제 보았듯 노트7의 배터리가 터져도 충분히 위험합니다
노트북도 마찬가지고요.. 또한 그 외에도 더 많은 용량의 배터리를 쓰는 기기들은 무수하게 많고 앞으로도 더 많아질거에요..
그렇다면 그에 대한 해법이 100% 충전 금지일까요??
그리고 이번 화재의 원인이 과충전이 맞긴한가요?
애초에 문제에 대한 원인 분석과 그 해결책 제시 또한 엉터리인 상황이라 봅니다
정부 수준이 처참해 지니 전반적인 수준 또한 낮아지는거 같네요
노트북도 마찬가지고요.. 또한 그 외에도 더 많은 용량의 배터리를 쓰는 기기들은 무수하게 많고 앞으로도 더 많아질거에요..
그렇다면 그에 대한 해법이 100% 충전 금지일까요??
그리고 이번 화재의 원인이 과충전이 맞긴한가요?
애초에 문제에 대한 원인 분석과 그 해결책 제시 또한 엉터리인 상황이라 봅니다
정부 수준이 처참해 지니 전반적인 수준 또한 낮아지는거 같네요
masquerade님의 댓글의 댓글
@다시머리에꽃을님에게 답글
전 이 정책 어느정도 찬성하는데요.
이게 해법이라서가 아니라......
할 수 있는게. 고작 이정도 뿐아라서...이거라도 해야 하지 싶어서요.
이게 해법이라서가 아니라......
할 수 있는게. 고작 이정도 뿐아라서...이거라도 해야 하지 싶어서요.
다시머리에꽃을님의 댓글의 댓글
@masquerade님에게 답글
뭘하더라도 원인파악과 문제의 해결방법을 잘 확인해야죠
"아 모르겠고 이게 문제인거 같으니까 그냥 닥치고 해.." 꼭 누구 스타일 같지 않나요?
"아 모르겠고 이게 문제인거 같으니까 그냥 닥치고 해.." 꼭 누구 스타일 같지 않나요?
masquerade님의 댓글의 댓글
@다시머리에꽃을님에게 답글
저게 문제는 아니고...
그냥 에너지 수준을 낮춰두는거죠.
그냥 에너지 수준을 낮춰두는거죠.
다시머리에꽃을님의 댓글의 댓글
@masquerade님에게 답글
그건 그게 문제라는 전제하에서 그런 해법이 필요한거죠...
노트7이 배터리 터지는 이슈가 생겼는데.. '어쨌든 뭐라도 해야겠으니 스마트폰들은 모두 90%로 충전하세요..' 이게 해법인가요?
노트7이 배터리 터지는 이슈가 생겼는데.. '어쨌든 뭐라도 해야겠으니 스마트폰들은 모두 90%로 충전하세요..' 이게 해법인가요?
포니님의 댓글
과충전의 의미는 100% 완충 된 상태에서도 계속 전력이 주입되어 발열이 지속적으로 발생하는 상태를 의미 할 겁니다
충전이 완료되면 충전기가 100% 인식하면 끊던지 배터리(차량)쪽에서 완충 되어 전압을 끊던지 발생 할일이 없어요
하지만 충전중(100%가 아닌 상태)에 발생하는 화재는 뭐 답이 없는 상태죠 ㄷㄷ
충전이 완료되면 충전기가 100% 인식하면 끊던지 배터리(차량)쪽에서 완충 되어 전압을 끊던지 발생 할일이 없어요
하지만 충전중(100%가 아닌 상태)에 발생하는 화재는 뭐 답이 없는 상태죠 ㄷㄷ
masquerade님의 댓글의 댓글
@포니님에게 답글
그런데 지금 나오는 얘기들은..사용자에게 영어는 범위중에서 95% , 90% 뭐 그런 상태..충전율이 높은 상태를 말하더군요.
블루지님의 댓글
혹시 애초에 실제 배터리 용량보다 안전마진을 제외한 예를들면 90%의 용량만
충전되도록 사용자셋팅을 해놓는것은 아닌가요? 그래서 100% 충전해도
실제로는 배터리용량의 90%만 충전되거나...
전기차를 타지않아서 잘 모르겠습니다만 ^^
충전되도록 사용자셋팅을 해놓는것은 아닌가요? 그래서 100% 충전해도
실제로는 배터리용량의 90%만 충전되거나...
전기차를 타지않아서 잘 모르겠습니다만 ^^
masquerade님의 댓글의 댓글
@블루지님에게 답글
사용자 매뉴얼 보면...안전 사진은 얘기하지 않더라도...
높은 충전 수준을 유지하지 말라고는 권고 합니다.
다만 반대로....캘리브레이션 용으로 가끔 완충 하라고 하구요.
어느 경우든.....평상시엔 낮은 에너지 수준 유지하는게 나쁜 선택은 아닐테구요
높은 충전 수준을 유지하지 말라고는 권고 합니다.
다만 반대로....캘리브레이션 용으로 가끔 완충 하라고 하구요.
어느 경우든.....평상시엔 낮은 에너지 수준 유지하는게 나쁜 선택은 아닐테구요
New댜넬님의 댓글의 댓글
@masquerade님에게 답글
그 매뉴얼에서 높은 수준의 충전을 유지하지 말라는건, 배터리 수명과 연관이 있습니다.
차량용 배터리는 기본적으로 안전마진이 있습니다.
배터리 용량이 100인데 100%충전되는게 아닙니다.
이전에 볼트나 니로의 경우는 배터리 설계오류였는데
그걸 강제적으로 제어할수 있는방법이 충전량 조절밖에 없었구요.
실제로 충전량 조절하고도 화재가 발생했습니다.
차량용 배터리는 기본적으로 안전마진이 있습니다.
배터리 용량이 100인데 100%충전되는게 아닙니다.
이전에 볼트나 니로의 경우는 배터리 설계오류였는데
그걸 강제적으로 제어할수 있는방법이 충전량 조절밖에 없었구요.
실제로 충전량 조절하고도 화재가 발생했습니다.
Nyaham님의 댓글
뉴스부터가 용어 혼란이라.. 참 논란이 많습니다.
배터리라는거에 조금이라도 관심이 있으면 과충전이라는 말을 쓸 수 가 없을텐데 말이죠..
처음에 과충전(100이상 충전)되었다는 식으로 말하다가 아니니까 어느순간 높은퍼센테이지 충전이라고 하고있는거 같은데... 진짜 뉴스기자들부터 제대로 된 용어 및 팩트체크를 하도록 의무화 해야된다고 봅니다..
기본적으로 정상적인 배터리상태라면 BMS나 OBC(or ICCU)에서 설정된 만충전압이 되면 충전자체를 막아버립니다.
거기다 표시되는건 설정된 전압에 의한 SOC값이지 실제 배터리가 끝까지 충전된 전압이 아닙니다.
(기사에서 사용되는 과충전 즉 100%를 넘는 충전은 이미 보호회로들이 전부 불량인 상태입니다..)
뉴스때문에 오해에 오해가 쌓이니 좀 답답하더군요...
배터리라는거에 조금이라도 관심이 있으면 과충전이라는 말을 쓸 수 가 없을텐데 말이죠..
처음에 과충전(100이상 충전)되었다는 식으로 말하다가 아니니까 어느순간 높은퍼센테이지 충전이라고 하고있는거 같은데... 진짜 뉴스기자들부터 제대로 된 용어 및 팩트체크를 하도록 의무화 해야된다고 봅니다..
기본적으로 정상적인 배터리상태라면 BMS나 OBC(or ICCU)에서 설정된 만충전압이 되면 충전자체를 막아버립니다.
거기다 표시되는건 설정된 전압에 의한 SOC값이지 실제 배터리가 끝까지 충전된 전압이 아닙니다.
(기사에서 사용되는 과충전 즉 100%를 넘는 충전은 이미 보호회로들이 전부 불량인 상태입니다..)
뉴스때문에 오해에 오해가 쌓이니 좀 답답하더군요...
WinterIsComing님의 댓글
100kwh 배터리 탑재되면 대충 90kwh 정도에서 100% 충전 됩니다. 안전과 배터리의 긴 수명을 위한 조치이죠.
그냥 현재.배터리.물성 자체가 불안정한 겁니다. 기술적으로 보완 해결되기도 요원한게 사실이구요.
근원적 해결은 전고체 배터리 개발인데, 일본 토요다가 여기에만 올인 하다가 상당시간을 허비했죠. 전고체? 그게 가능할까? 싶은 분위기 였는데.....어쩌면 5년 내에 가능할지도? 정도로 분위기가 달라졌다고 보기도 하더군요.
그냥 현재.배터리.물성 자체가 불안정한 겁니다. 기술적으로 보완 해결되기도 요원한게 사실이구요.
근원적 해결은 전고체 배터리 개발인데, 일본 토요다가 여기에만 올인 하다가 상당시간을 허비했죠. 전고체? 그게 가능할까? 싶은 분위기 였는데.....어쩌면 5년 내에 가능할지도? 정도로 분위기가 달라졌다고 보기도 하더군요.
구마적님의 댓글의 댓글
@WinterIsComing님에게 답글
지금 전고체 배터리 스펙이 계속 안좋은방향으로 늘어가고 있더군요. 충전속도 주행가능 거리등등
masquerade님의 댓글
현기는 과충전을 얼마 이상으로 정의하는지요.