테슬라 급발진 주장 사고의 이유.. (아마도)
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작성일
2024.08.20 17:47
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전기차는 대부분 같을텐데요..
크립모드 설정이 아니면 내연차 오토와 달리 엑셀을 밟지 않으면 차가 움직이지 않습니다.
주차장과 같은 초저속주행 상황에서 오토차량은 대부분의 경우 브레이크를 살살 밟으면서 속도를 조절하는데
전기차는 엑셀을 살살 밟으면서 조절해아합니다.
그런데 처음 출발시에는 의식적으로 그걸 하다가..
계속 살살 밟은 상황에서 갑자기 정지해야하는 상황이 생기면 자기도 모르게 지금 밟고 있던게 브레이크라고 착각하고 그냥 깊게 밟아버릴 수 있겠죠.
제 생각에 60 넘어까지 내연차 몰던 분들은 이런 이유때문에 전기차로 바꾸는건 말리고 싶습니다.
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댓글 23
/ 1 페이지
수류탄님의 댓글의 댓글
@DRJang님에게 답글
그건 그냥 운전미숙 아닌가요? 가끔 내연차의 경우에도 정지선에서 약간 후진하는 경우.. 그걸 까먹고 출발시 뒤로 가는 차가 있지요.^^
DRJang님의 댓글의 댓글
@수류탄님에게 답글
후진시 브레이크 밟는 인터락 장치가 저런 유사 급발진 사고에 예방이 된다고 이야기나오는 장치라서, 이게 없다는것은 반대로 해석하면 그런 사고 가능성이 높아질 수 있다는거겠죠.
masquerade님의 댓글
제 경험엔...야트막한 내리막길에....
내연차는 브레이크 밟고 내려가고
원페달은 가속페달 밟고 내려가고
그때 비상 걸리면.....
제가 그렇게 두번 가속 페들 밟았고.....다행히 1초도 안되어 수정했습니다.
그렇게 초반 두번 실수 빼고는 그 이후론 실수 안하네요
내연차는 브레이크 밟고 내려가고
원페달은 가속페달 밟고 내려가고
그때 비상 걸리면.....
제가 그렇게 두번 가속 페들 밟았고.....다행히 1초도 안되어 수정했습니다.
그렇게 초반 두번 실수 빼고는 그 이후론 실수 안하네요
수류탄님의 댓글의 댓글
@masquerade님에게 답글
1초가 아니라 0.1초였겠죠.. 1초면 사고납니다.. ^^
나무플러스님의 댓글
맞아요..동감합니다..현대차 택시에서 유사하게 차량 동영상이 있어여.60세 넘으셧고, 게속해서 악셀레이터를 밣고 있는게 찍혔어요..
사나이불패님의 댓글
전 이래서 전기차 면허를 따로 신설했으면 좋겠어요.
수동차와 오토매틱이 다르듯이, 내연차와 전기차는 구조도 다르고 특성도 완전히 다르다고 생각이 되거든요?
그리고 많은 전기차 회사들이 내연차와 비슷한 환경을 만들어주는 다양한 모드들을 탑재하고 있는데 결국에는 급박한 상황에서 운전자들에게 되려 혼동을 유발할 가능성도 매우 높다고 생각하고 있습니다.
전기차는 회생제동과는 그냥 한 몸이라고 생각합니다. 원페달 강제가 아니라 그게 전기 모터 특성이라고 생각하구요.
전기차는 전기차에 맞춰서 인터페이스를 개선해 나가야지 내연차와 맞춰서 다양하게 운용하는 지금의 방식으로는 앞으로도 운전자들의 혼란은 계속 이어지지 않을까 생각해 봅니다.
내연차는 내연차, 전기차는 전기차.
여기에 맞춰서 면허 교육을 받게 하고 특성에 적응해서 운전하게 하는 것이 바람직하지 않을까 생각합니다.
수동차와 오토매틱이 다르듯이, 내연차와 전기차는 구조도 다르고 특성도 완전히 다르다고 생각이 되거든요?
그리고 많은 전기차 회사들이 내연차와 비슷한 환경을 만들어주는 다양한 모드들을 탑재하고 있는데 결국에는 급박한 상황에서 운전자들에게 되려 혼동을 유발할 가능성도 매우 높다고 생각하고 있습니다.
전기차는 회생제동과는 그냥 한 몸이라고 생각합니다. 원페달 강제가 아니라 그게 전기 모터 특성이라고 생각하구요.
전기차는 전기차에 맞춰서 인터페이스를 개선해 나가야지 내연차와 맞춰서 다양하게 운용하는 지금의 방식으로는 앞으로도 운전자들의 혼란은 계속 이어지지 않을까 생각해 봅니다.
내연차는 내연차, 전기차는 전기차.
여기에 맞춰서 면허 교육을 받게 하고 특성에 적응해서 운전하게 하는 것이 바람직하지 않을까 생각합니다.
수류탄님의 댓글의 댓글
@사나이불패님에게 답글
그건 좀 어렵지 않을까요.. 불필요하기도 하고요..
그렇데 따지면 기어위치에 따라, 핸들위치에 따라 다 면허를 만들어야겠죠.
문제는 오랜기간 만들어진 습관이죠. 나이가 들수록 그 습관을 고치는게 상당히 어려운 것 같고요.
그렇데 따지면 기어위치에 따라, 핸들위치에 따라 다 면허를 만들어야겠죠.
문제는 오랜기간 만들어진 습관이죠. 나이가 들수록 그 습관을 고치는게 상당히 어려운 것 같고요.
사나이불패님의 댓글의 댓글
@수류탄님에게 답글
차량의 기본이 되는 근본적인 파워트레인의 특성에 관한 문제라서 단순한 조작 방식의 차이와는 다르게 보고 있습니다. 전 지금 전기차들이 여러가지 모드를 탑재해서 내연차 흉내를 내는 상황이 많이 우려스럽습니다. 운전자들이 내연차로 착각하면 할수록 순간적인 착각이나 자기오류에 빠졌을때 잘못된 판단으로 상황을 더 위험하게 만들 확률이 매우 높아질 것이라고 보거든요? 이런 오류를 예방하는 가장 좋은 방법이 자신이 운전하는 차량의 특성에 대해서 완전히 이해하고 받아들이는게 기본으로 깔려있어야 한다고 보는데 지금은 그런 부분에 너무 소홀한것 같습니다.
joydivison님의 댓글의 댓글
@사나이불패님에게 답글
전기차 면허 따로 만드는거 정말 공감합니다.
전기차 렌트로 몇 번 운전해 봤는데 너무 다르다는 생각이 들더군요.
전기차 렌트로 몇 번 운전해 봤는데 너무 다르다는 생각이 들더군요.
D다님의 댓글의 댓글
@사나이불패님에게 답글
이게 맞는 것 같네요.
오토/수동도 나뉘어져 있는데...전기차도 비슷하게 봐야하지 않나 싶습니다.
오토/수동도 나뉘어져 있는데...전기차도 비슷하게 봐야하지 않나 싶습니다.
수류탄님의 댓글의 댓글
@D다님에게 답글
그런데..일단 기존 운전면허도 너무 쉬워서 큰 의미가 있을까 싶습니다. 어차피 사고는 일반적이 아닌 상황에 발생하니까요.
ruler님의 댓글의 댓글
@사나이불패님에게 답글
근본적으로 운전면허 획득이 쉬운게 문제가 아닌가 싶습니다.
기존 면허시험에 전기차 관련 사항들을 추가해서 합격조건을 높이는게 맞지 않나 싶습니다.
기존 면허시험에 전기차 관련 사항들을 추가해서 합격조건을 높이는게 맞지 않나 싶습니다.
칼쓰뎅님의 댓글의 댓글
@사나이불패님에게 답글
전기차를 내연차와 동일하게 만들면 되는문제 아닐까요?
전 렌트만 전기차로 해봤지만... (현기차 2가지) 내연기관 대비해서 다른점을 거의 못느꼈습니다.
회생제동은 1단계 2단계 정도로 썼고요.
전 렌트만 전기차로 해봤지만... (현기차 2가지) 내연기관 대비해서 다른점을 거의 못느꼈습니다.
회생제동은 1단계 2단계 정도로 썼고요.
수류탄님의 댓글의 댓글
@칼쓰뎅님에게 답글
그래서 크립모드라고 하는.. 오토매틱 차량과 비슷하게 거동하는 모드가 있습니다.
StarMix님의 댓글
원패달로 운전 해보니, 헷갈릴 경우가 있더군요.
운전 오래한 사람일 수록 , 긴급 상황 생기면 습관적으로 밟게 될겁니다.
운전 오래한 사람일 수록 , 긴급 상황 생기면 습관적으로 밟게 될겁니다.
돈데크만님의 댓글
전 그래서 테슬라 타지만 원페달 잘 안써요. 헷갈릴 수 있을 것 같아서요.. 오토파일럿 켜뒀을때도 습관적으로 브레이크에 발 올려두고 있습니다.
수류탄님의 댓글의 댓글
@돈데크만님에게 답글
저는 오토파일럿 시에 엑셀위에 발을 올려둡니다... 그냥 내가 운전하는 기분으로.. 정차시에도 오토홀드지만 브레이크에 발 올리고요..^^
ppoilove님의 댓글
애초 테슬라가 특이하게 만들어 보겠다고 원페달 도입한 게 문제죠. 현재 운행중인 테슬라 및 전기차 제외 모든 자동차가 투페달을 기본으로 하는데 편하게 해 보겠다고 그 체계를 혼자 변경해 버리니 그에 맞춰 전기차 메이커들이 이런 기능을 도입했고 그간 투페달 기반으로 만들어진 면허와 자동차 체계로 살아온 사람들에게 순간 헷갈리게 만들어서 운전을 실수하게 만든다? 이걸 왜 운전자 탓을 합니까... 제조사가 문제죠.
이게 그냥 오조작으로 본인 차만 잘못되는 게 아니라 상대방을 살상할 수 있으니까 문제입니다. 차라고 하는 물건은 그런 위험이 있다는 거 알고 만들어야 하는데, 테슬라는 그런 피로 쓰여진 약속과 안전을 너무 가볍게 보고 있는 거 같아요.
이게 그냥 오조작으로 본인 차만 잘못되는 게 아니라 상대방을 살상할 수 있으니까 문제입니다. 차라고 하는 물건은 그런 위험이 있다는 거 알고 만들어야 하는데, 테슬라는 그런 피로 쓰여진 약속과 안전을 너무 가볍게 보고 있는 거 같아요.
수류탄님의 댓글의 댓글
@ppoilove님에게 답글
뭔가 잘못 알고 계신 것 같은데요.. 테슬라만 원페달 되는게 아니라 전기차는 다 원페달이 기본입니다. 브레이크 당연히 달려있고요.. 다만 회생제동이 있어서 브레이크를 잘 사용하지 않게 되는 정도입니다.
전기로 구동되기 때문에 전기를 통하면 가고 끊으면 서는...
오토 차량은 엑셀을 완전히 놓아도 반클러치 상태가 되어서 전진하는거고요.. 엄밀히 말하면 내연차의 자동기어방식은 그 구조적 한계때문에 엑셀을 놓아도 움직이는겁니다. 수동차량은 엑셀 완전히 놓고 클러치 안밟으면 시동이 꺼집니다.
그래서 수동차량은 서행시 클러치, 브레이크, 엑셀 이 세가지 페달을 복합적으로 사용해야하는거고요..
전기로 구동되기 때문에 전기를 통하면 가고 끊으면 서는...
오토 차량은 엑셀을 완전히 놓아도 반클러치 상태가 되어서 전진하는거고요.. 엄밀히 말하면 내연차의 자동기어방식은 그 구조적 한계때문에 엑셀을 놓아도 움직이는겁니다. 수동차량은 엑셀 완전히 놓고 클러치 안밟으면 시동이 꺼집니다.
그래서 수동차량은 서행시 클러치, 브레이크, 엑셀 이 세가지 페달을 복합적으로 사용해야하는거고요..
ppoilove님의 댓글의 댓글
@수류탄님에게 답글
어쨌든 수십년간 이어져 온 투페달을 테슬라를 필두로 해서 전기차가 원페달로 바꾼 건 맞잖습니까?
전 댓글에 이렇게 썼어요. 현재 운행중인 테슬라 및 전기차 제외 모든 자동차가 투페달을 기본으로 하는데 편하게 해 보겠다고 그 체계를 혼자 변경해 버리니 그에 맞춰 전기차 메이커들이 이런 기능을 도입했고... 라고 말이죠.
제가 왜 이런 구절을 구구절절하게 쓰겠습니까? 저도 오토차량 몰고 다니고 있고 메커니즘 잘 압니다. 문제는 이렇게 하게 만든게 브레이크 오조작을 부추긴다는 걸 말하는 겁니다.
차라고 하는 물건은 오조작이나 오류가 발생하면 운전자 본인에게만 치명적인 사고를 유발하는 게 아닙니다. 그 차로 인해 상대방에게 상해를 입히니까 문제죠. 그래서 자동차는 리콜을 빡세게 하는 거고, 제조물 중에서 메이커 책임을 제일 따지는 게 자동차죠. 나만 죽는 게 아니라 상대방을 죽일 수 있는 물건이니까요.
그러니까 다시 말씀드리면 브레이크 멀쩡히 있는데 왜 원페달을 쓰게 부추겨서 어떤 상황에 놓였을 때 오조작을 유발하게 하냐는 겁니다. 이거 벌써 한 두 번도 아니고 수십차례 이런 사례가 나왔으면 그냥 원페달이 회생제동등 에너지 절약에 도움이 된다 해도 안전에 심각한 문제가 있다는 걸 메이커 스스로 자인해야 한다고 봐요.
애초 우리가 면허를 따기 위해 시험 보는 과정에서 몰아본 차량 모두 원페달이라는 개념 자체가 없는데 갑자기 이런 걸 도입해서 면허 땄어도 헷갈리게 만들면 기존 운전면허 자체가 의미가 있는가? 라는 의문이 들어요.
수류탄님도 본문 글에 쓰셨잖아요? 60 넘어까지 내연차 몰던 분들은 이런 이유때문에 전기차로 바꾸는건 말리고 싶다고요. 근데 이미 세계적으로 전기차로 전환하게 지금 움직이고 있는 게 사실인데, 누구든 나이먹는 거고 언젠가 60이상이 되는데 이걸 어떻게 강제로 막습니까? 그냥 전기차 원페달이라는 거 자체를 못 쓰게 하는 게 맞는 거지 왜 사람에게 그걸 따져요? 전기차 하나 때문에 아예 지금의 운전면허 시험 방법을 다 바꿔버리고 60대 정도 되는 고령자들은 전기차 몰지도 말고 그래야 하나요? 뭔가 주객이 전도되었다 생각들지 않으십니까?
원래 안전을 위해서라는 건 귀찮은 겁니다. 편하게 해 보겠다고 도입했다 위험한 상황을 유발하고 사고가 반복된다면 그 편리함은 애초 없느니만 못하다가 제 생각입니다.
전 댓글에 이렇게 썼어요. 현재 운행중인 테슬라 및 전기차 제외 모든 자동차가 투페달을 기본으로 하는데 편하게 해 보겠다고 그 체계를 혼자 변경해 버리니 그에 맞춰 전기차 메이커들이 이런 기능을 도입했고... 라고 말이죠.
제가 왜 이런 구절을 구구절절하게 쓰겠습니까? 저도 오토차량 몰고 다니고 있고 메커니즘 잘 압니다. 문제는 이렇게 하게 만든게 브레이크 오조작을 부추긴다는 걸 말하는 겁니다.
차라고 하는 물건은 오조작이나 오류가 발생하면 운전자 본인에게만 치명적인 사고를 유발하는 게 아닙니다. 그 차로 인해 상대방에게 상해를 입히니까 문제죠. 그래서 자동차는 리콜을 빡세게 하는 거고, 제조물 중에서 메이커 책임을 제일 따지는 게 자동차죠. 나만 죽는 게 아니라 상대방을 죽일 수 있는 물건이니까요.
그러니까 다시 말씀드리면 브레이크 멀쩡히 있는데 왜 원페달을 쓰게 부추겨서 어떤 상황에 놓였을 때 오조작을 유발하게 하냐는 겁니다. 이거 벌써 한 두 번도 아니고 수십차례 이런 사례가 나왔으면 그냥 원페달이 회생제동등 에너지 절약에 도움이 된다 해도 안전에 심각한 문제가 있다는 걸 메이커 스스로 자인해야 한다고 봐요.
애초 우리가 면허를 따기 위해 시험 보는 과정에서 몰아본 차량 모두 원페달이라는 개념 자체가 없는데 갑자기 이런 걸 도입해서 면허 땄어도 헷갈리게 만들면 기존 운전면허 자체가 의미가 있는가? 라는 의문이 들어요.
수류탄님도 본문 글에 쓰셨잖아요? 60 넘어까지 내연차 몰던 분들은 이런 이유때문에 전기차로 바꾸는건 말리고 싶다고요. 근데 이미 세계적으로 전기차로 전환하게 지금 움직이고 있는 게 사실인데, 누구든 나이먹는 거고 언젠가 60이상이 되는데 이걸 어떻게 강제로 막습니까? 그냥 전기차 원페달이라는 거 자체를 못 쓰게 하는 게 맞는 거지 왜 사람에게 그걸 따져요? 전기차 하나 때문에 아예 지금의 운전면허 시험 방법을 다 바꿔버리고 60대 정도 되는 고령자들은 전기차 몰지도 말고 그래야 하나요? 뭔가 주객이 전도되었다 생각들지 않으십니까?
원래 안전을 위해서라는 건 귀찮은 겁니다. 편하게 해 보겠다고 도입했다 위험한 상황을 유발하고 사고가 반복된다면 그 편리함은 애초 없느니만 못하다가 제 생각입니다.
DRJang님의 댓글
일반적으로는 브레이크 밟고 후진을 넣으니까, 후진이 들어간게 확실히 인지가 되는데 테슬라는 그게 없이 일정 속도 이하에서 걍 후진으로 들어가다보니 이게 혼동이 올 여지가 높다는 이야기가 있었죠.