기립근 (121.♡.138.7)
2024년 9월 27일 PM 03:43 · 수정됨(10. 02. 13:54)
E-GMP를 소개합니다 - 현대자동차 월드와이드 (hyundai.com)
그럴싸한데 잘 보면 사실 별거 아닙니다.
전기차 형태에 맞게 배터리를 바닥에 깔고 평평한 섀시를 만들었다 정도.
e-gmp 자체에 특별한 테크놀로지가 들어간 게 아니네요.
물론 말은 좀 뭔가 특별한 것 처럼 해놨습니다만.
그럼에도 불구하고 EV3의 만듦새에서 예컨대 바닥이 튀어나왔다거나 죽은 엔진룸이나 연료통 공간이 있다거나 해서 뭔가 끼워맞춘 느낌이 있다면 소비자들의 부정적 반응도 이해는 됩니다만
현기가 이에 대해 공식적 반응을 할 거 같진 않습니다.
댓글 (25)
- 다
다시머리에꽃을
24.09.27 · 106.♡.68.8
-
타타브리스0
24.09.27 · 121.♡.145.154
다른건 다 제쳐두더라도 800볼트 시스템은 꽤 큰 차이라고 생각합니다. - 다
다시머리에꽃을
→ 타브리스0 24.09.27 · 106.♡.68.8
근데 gv70이나 g80 전동화처럼 egmp가 아니라도 800v 가 가능하기도 해서.. 800v 가 egmp를 규정짓는다고도 보기 힘들다 봅니다 -
DDRJang
→ 다시머리에꽃을 24.09.27 · 211.♡.185.254
최근에 현기가 재정의한 E-GMP에 의미라면 이제 제네시스 전동화 모델들도 E-GMP라면 E-GMP이기도 하죠.
E-GMP의 전자적인 요소를 많이 가져왔으니까요. - D
DRJang
→ DRJang 24.09.27 · 211.♡.185.254
Q. E-GMP 라 하는 플랫폼이 기존에는 후륜구동 기반 아키텍쳐였는데, EV3 도 E-GMP 라 할 수 있는가? 같다면 그 기준은 무엇인가?
A : E-GMP 는 EV 차량에 쓰는 플랫폼을 통칭한다. EV 상품성을 만족시키는 것이 기준이다. 기존 800V 충전이 가능한 것 외에 400V 충전 역시 E-GMP 로 부르기로 했는데, 기술적인 것이 기준이 아닌, 전기차의 상품성을 만족하는지가 기준이다.
https://rgbstance.com/2166 -
타타잔나무
24.09.27 · 222.♡.228.100
모터 자리 만들어놓은거나 배터리 보호를 위해 뼈대 구성한걸 보니 보통은 아니던데요. -
산산다는건
24.09.27 · 218.♡.216.130
내연에서 그렇게 날뛰던 독삼사가 전기차 만들기 시작하면서 보이는 상황 보면 독자적인 플랫폼 자체를 만드는 게 쉬운 일은 아니라는 거겠죠. - K
Kalhein
24.09.27 · 118.♡.91.125
[https://s3.damoang.net/data/editor/2409/comment_1995135859_kBe28hzY_61f42ad1e5790789db2bcb1823286c58c93ce6cc.jpeg]
Egmp는 배터리 새시 모터 전력개통 다 포함합니다. 심지어 확장가능성도 언급 되어잇고요. 그거 만들면서 특장점 그렇게 홍보해댔는데 뭐 아무튼 Ev3가 과거 현기차서 말한 전기차 전용 플랫폼은 일단 아니죠. -
휘휘소
→ Kalhein 24.09.27 · 210.♡.27.154
[https://s3.damoang.net/data/editor/2409/comment_3529644954_Zg914Wkb_0bf66430fc9383172c25df57f2153e476e5846ef.webp]
사기친건가요?
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ -
조조알
→ Kalhein 24.10.02 · 141.♡.167.159
섀시 = Chassis (영어로는 보통 챼시 라고 읽죠) 는 단순히 뼈대만을 지칭하는 단어가 아니라 구동계와 서스펜션 등 종합적인 자동차의 플랫폼 전체를 지칭하는 단어입니다.. 보통 플랫폼 = 섀시 동의어로 사용합니다.
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다들 처음에는 전기차 그까이꺼 하다가 폭망하는 중입니다