현기의 e-gmp 공식 소개를 보니 별거 아니네요
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작성일
2024.09.27 15:43
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E-GMP를 소개합니다 - 현대자동차 월드와이드 (hyundai.com)
그럴싸한데 잘 보면 사실 별거 아닙니다.
전기차 형태에 맞게 배터리를 바닥에 깔고 평평한 섀시를 만들었다 정도.
e-gmp 자체에 특별한 테크놀로지가 들어간 게 아니네요.
물론 말은 좀 뭔가 특별한 것 처럼 해놨습니다만.
그럼에도 불구하고 EV3의 만듦새에서 예컨대 바닥이 튀어나왔다거나 죽은 엔진룸이나 연료통 공간이 있다거나 해서 뭔가 끼워맞춘 느낌이 있다면 소비자들의 부정적 반응도 이해는 됩니다만
현기가 이에 대해 공식적 반응을 할 거 같진 않습니다.
댓글 23
/ 1 페이지
다시머리에꽃을님의 댓글의 댓글
@타브리스0님에게 답글
근데 gv70이나 g80 전동화처럼 egmp가 아니라도 800v 가 가능하기도 해서.. 800v 가 egmp를 규정짓는다고도 보기 힘들다 봅니다
DRJang님의 댓글의 댓글
@다시머리에꽃을님에게 답글
최근에 현기가 재정의한 E-GMP에 의미라면 이제 제네시스 전동화 모델들도 E-GMP라면 E-GMP이기도 하죠.
E-GMP의 전자적인 요소를 많이 가져왔으니까요.
E-GMP의 전자적인 요소를 많이 가져왔으니까요.
DRJang님의 댓글의 댓글
@DRJang님에게 답글
Q. E-GMP 라 하는 플랫폼이 기존에는 후륜구동 기반 아키텍쳐였는데, EV3 도 E-GMP 라 할 수 있는가? 같다면 그 기준은 무엇인가?
A : E-GMP 는 EV 차량에 쓰는 플랫폼을 통칭한다. EV 상품성을 만족시키는 것이 기준이다. 기존 800V 충전이 가능한 것 외에 400V 충전 역시 E-GMP 로 부르기로 했는데, 기술적인 것이 기준이 아닌, 전기차의 상품성을 만족하는지가 기준이다.
https://rgbstance.com/2166
A : E-GMP 는 EV 차량에 쓰는 플랫폼을 통칭한다. EV 상품성을 만족시키는 것이 기준이다. 기존 800V 충전이 가능한 것 외에 400V 충전 역시 E-GMP 로 부르기로 했는데, 기술적인 것이 기준이 아닌, 전기차의 상품성을 만족하는지가 기준이다.
https://rgbstance.com/2166
산다는건님의 댓글
내연에서 그렇게 날뛰던 독삼사가 전기차 만들기 시작하면서 보이는 상황 보면 독자적인 플랫폼 자체를 만드는 게 쉬운 일은 아니라는 거겠죠.
Kalhein님의 댓글
Egmp는 배터리 새시 모터 전력개통 다 포함합니다. 심지어 확장가능성도 언급 되어잇고요. 그거 만들면서 특장점 그렇게 홍보해댔는데 뭐 아무튼 Ev3가 과거 현기차서 말한 전기차 전용 플랫폼은 일단 아니죠.
DRJang님의 댓글
물리적인 구조 부분에서 E-GMP에서 핵심은 그 차대 구성만으로도 기본 이상의 안전을 보장해주게 프레임이 구성되었다는거죠.
전자적인 부분에서 핵심은 800v 시스템과 또 배터리 전력을 외부에서 뽑아먹을 수 있는 그 구성이 장점이죠.
EV3는 아쉬운게 전자적인 부분만 E-GMP라는게 아쉽지만, 또 한편으로는 니로 같이 내연기관 차량 기반으로 다른 E-GMP 수준의 결과물을 뽑아냈다는게 한편으로는 현기가 전기차에서는 확실히 정점에 올라선게 보이는 차종이기도 하죠.
전자적인 부분에서 핵심은 800v 시스템과 또 배터리 전력을 외부에서 뽑아먹을 수 있는 그 구성이 장점이죠.
EV3는 아쉬운게 전자적인 부분만 E-GMP라는게 아쉽지만, 또 한편으로는 니로 같이 내연기관 차량 기반으로 다른 E-GMP 수준의 결과물을 뽑아냈다는게 한편으로는 현기가 전기차에서는 확실히 정점에 올라선게 보이는 차종이기도 하죠.
김링크님의 댓글
현기가 E-GMP는 모듈화된 플랫폼이라고 하고 있고 이는 각각의 모듈을 바꿔서 쓸수 있다는 의미일텐데
차대는 기존 차대를 활용하더라도 모터나 배터리는 E-GMP의 모듈을 갖다 쓴거 같습니다.
애초에 몇년전에 기아가 EV1~9를 다 E-GMP기반이라고 했는데
경차 수준의 차량에서 SUV까지 동일한 차대를 쓸리가 없었죠.
차대는 기존 차대를 활용하더라도 모터나 배터리는 E-GMP의 모듈을 갖다 쓴거 같습니다.
애초에 몇년전에 기아가 EV1~9를 다 E-GMP기반이라고 했는데
경차 수준의 차량에서 SUV까지 동일한 차대를 쓸리가 없었죠.
휘소님의 댓글의 댓글
@김링크님에게 답글
일반적으로 평범한 사람들 생각에 플랫폼 = 차대 란 말이죠...
코나 차대 재활용 하면 어떻습니까... 어차피 걔도 겸용 플랫폼이고,
코나 리콜의 악감정 때문에 이름 지우기라고 생각하면 쉽죠...
플랫폼이란게, 무엇보다 효율적으로 빠르게 개발하기 위한 '규격화된 설계 베이스'라는 점에서 보면
현기가 예상했던 미래(중형 타입 아이오닉5, EV6 열풍이 확 식어서) 급하게 준중형 사이즈 출시를 당겼을 지도 몰라요.
대형 전기차 EV9이 폭망했고... 안히, 왜 맨날 큰 차만 좋아하던 애들(내수)이 이거 안사냐고오요... ㅠㅠ
코나 차대 재활용 하면 어떻습니까... 어차피 걔도 겸용 플랫폼이고,
코나 리콜의 악감정 때문에 이름 지우기라고 생각하면 쉽죠...
플랫폼이란게, 무엇보다 효율적으로 빠르게 개발하기 위한 '규격화된 설계 베이스'라는 점에서 보면
현기가 예상했던 미래(중형 타입 아이오닉5, EV6 열풍이 확 식어서) 급하게 준중형 사이즈 출시를 당겼을 지도 몰라요.
대형 전기차 EV9이 폭망했고... 안히, 왜 맨날 큰 차만 좋아하던 애들(내수)이 이거 안사냐고오요... ㅠㅠ
김링크님의 댓글의 댓글
@휘소님에게 답글
일단 E-GMP가 단일 차대를 의미하는건 아니었을겁니다.
모듈화를 강조한 만큼 (GMP의 M이 Modular) 이것저것 섞어 쓸수 있게 만든거 같은데
EV소형차를 위한 전용 차대를 따로 만들었어야 하는데 기존 차대를 갖다 쓴게 문제였던거죠
근데 모 유튜버 말로는 니로 페리때 차대가 바뀌었고 니로 페리 출시가 E-GMP보다 늦으니
전기차로 쓰이는걸 고려해서 만든 차대이다 라고 하는데 이거는 핑계라고 보입니다.
모듈화를 강조한 만큼 (GMP의 M이 Modular) 이것저것 섞어 쓸수 있게 만든거 같은데
EV소형차를 위한 전용 차대를 따로 만들었어야 하는데 기존 차대를 갖다 쓴게 문제였던거죠
근데 모 유튜버 말로는 니로 페리때 차대가 바뀌었고 니로 페리 출시가 E-GMP보다 늦으니
전기차로 쓰이는걸 고려해서 만든 차대이다 라고 하는데 이거는 핑계라고 보입니다.
휘소님의 댓글
전용플랫폼이 기존 차량플랫폼보다 훨씬 모터+배터리 파워트레인에 최적화 된 건 맞지만
그런식이면 BMW처럼 기존 겸용 플랫폼으로 전기차 만들어내는건 ㄷㄷㄷㄷ
그런식이면 BMW처럼 기존 겸용 플랫폼으로 전기차 만들어내는건 ㄷㄷㄷㄷ
빅머니님의 댓글
완성차 업체들 보면 몇 개의 플랫폼을 만든 뒤 그 위에 다양한 차종을 얹습니다. 그러기 위해서는 플랫폼 자체가 범용성이 좋아야 하죠. 현대차 내연기관차량만 봐도 쏘나타와 싼타페, 그랜저가 같은 플랫폼을 씁니다.
E-GMP라는 샤시 자체가 구조적으로 사고로부터 운전자를 보호할 수 있어야 하고, 무겁지 않아야 하고, 디자인 예쁜 차체를 얹을 수 있어야 하기 때문에 모양은 단순해 보여도 절대 그 안에 숨은 것까지 단순하다고 보기는 어렵습니다.
E-GMP라는 샤시 자체가 구조적으로 사고로부터 운전자를 보호할 수 있어야 하고, 무겁지 않아야 하고, 디자인 예쁜 차체를 얹을 수 있어야 하기 때문에 모양은 단순해 보여도 절대 그 안에 숨은 것까지 단순하다고 보기는 어렵습니다.
휘소님의 댓글의 댓글
@빅머니님에게 답글
스타리아도, 카니발(KA4)도 N3(DN8 소나타) 앞바퀴 구동 기반 플랫폼이라쥬...
상용차용으로 나온 ST1 플랫폼이 근래 나온 전기차 플랫폼이고요. 그걸로 만든 차 이름이 ST1이던...?
상용차용으로 나온 ST1 플랫폼이 근래 나온 전기차 플랫폼이고요. 그걸로 만든 차 이름이 ST1이던...?
sinoon님의 댓글
그게 겉보기엔 그런데 거기 들어가는 제어 하드웨어랑 소프트 웨어 등등이 세계 일 이등하는겁니다
다른 회사 특히 독일차는 그 기술이 없어서 중국꺼 쓰다가 개판나고 폭스바겐은 이거 수입한다고 하고 있어요
겉보기엔 닛산꺼 르노꺼 심지어 중국회사꺼랑 차이가 하나도 없죠
걍 모터가 어디 들어가고 밑판은 배터리 깔리는 스케이트 보드 처럼 생긴거니까요
다른 회사 특히 독일차는 그 기술이 없어서 중국꺼 쓰다가 개판나고 폭스바겐은 이거 수입한다고 하고 있어요
겉보기엔 닛산꺼 르노꺼 심지어 중국회사꺼랑 차이가 하나도 없죠
걍 모터가 어디 들어가고 밑판은 배터리 깔리는 스케이트 보드 처럼 생긴거니까요
셀빅아이님의 댓글
그 별거 아닌거를 타 회사들이 못만듭니다.
오죽하면 폭스바겐에서 BSA를 조단위로 사나요?
현재 태슬라와 더불어서 제일 잘만든 플랫폼 입니다.
오죽하면 폭스바겐에서 BSA를 조단위로 사나요?
현재 태슬라와 더불어서 제일 잘만든 플랫폼 입니다.
Layne님의 댓글
기술적 상징성이 있던 용어가 마케팅용어로 바뀐것 뿐이죠
현대가 이름 붙인것 가지고 왈가왈부할 이유는 없습니다
그냥 별 의미없는 용어로 없어진거라고 보여지네요
현대가 이름 붙인것 가지고 왈가왈부할 이유는 없습니다
그냥 별 의미없는 용어로 없어진거라고 보여지네요
다시머리에꽃을님의 댓글
다들 처음에는 전기차 그까이꺼 하다가 폭망하는 중입니다