서부간선도로 지하화 한것처럼 삽질 안했으면 좋겠네요.. 그리고 민자니 또 한가격 하겠네요.

저걸 왜 민자로 하는지 모르겠네요.
국민연금으로 싸고 길게 해서 받으면 될것을요.
그리고 서부간선도로 타보니 많이 낮아서 왠지 불안합니다.

여기느민자로 안하고 세금으로 해도 사업비 회수 금방 할거 같은데

동부간선 노원 시작부터 끝까지도 7년넘게 하는 공사로 미칠것 같은데, 이건 진짜 감이 안오네요.

민자.
서울을 동전없이 못다니는 부산으로 만들 기세네요.

코딱지만한 동부간선도로 확장에 십수년 걸렸고 아직 마무리 안됐는데, 저걸 5년만에 한다고요?

이미 20년전부터 나온 이야기지만 이야기만 계속 나오는 이야기입니다.

그리고 동부간선은 중랑천 둔치에 만든 도로라 여름철에는 수시로 여러번 잠기는데 현재 둔치 높이나 그보다 약간 낮게해서는 잠길테고요.

안 잠기게 할려고 하중 터널로 만들면 고속도로의 터널과는 달리 도심 도로라 곳곳에 램프가 있어야 할텐데 하중터널에서 램프로 나오는 길의 공간 확보가 가능할지도 고려해봐야죠.

무엇보다 동부간선의 문제는 동부간선 끝자락에 내부순환을 겹쳐놓고 그게 성수대교 올라가는 작은 램프 하나에 쏠리게 해놓는 도로 설계때문입니다.

지하화 안해도 되니 동부간선 + 내부순환 + 성수대교 램프의 도로 선형 개선이 우선일거 같고 그것만 손을 보면 딱히 지하와까지 해야 하나 싶습니다.

막히는 도로가 하나 더 늘어날뿐이죠.