수색광명선 VS 철도지하화, 철도경제신문 정리

평소 철도와 철도 모형에 관심이 많아서 관련 소식들을 챙겨 보는 편입니다

철도경제신문이라는 유일한 철도 관련 언론사에서 

수색-광명선과 철도 지하화 사업의 연계를 고민한 내용이 있어서 정리해 봅니다

1. 수색-광명선 신설 필요성 입니다

특히, 서울-금천구청 구간은 열차가 워낙 자주 다니다보니 선로와 시설물 등을 확인하고, 수시로 유지보수해야 하는 어려움이 있다. 작업자 사상사고도 계속 발생하고 있다.수색-광명 간 고속철도 건설사업은 광명-용산-서울-수색 간 고속선을 신설하는 사업이다. 현재 이 구간을 통과하는 고속열차들이 일반열차와 분리해 따로 다닐 수 있는 전용선을 만드는게 핵심이다.

2. 철도 지하화 사업과의 연계가 중요한 이유 입니다

 또 서울 1ㆍ4호선, 공항철도, GTX-AㆍB, 신안산선 등 여러 광역ㆍ도시철도가 지나는 역이기도 하다. 하지만 고속ㆍ일반열차와 이들 노선 간 환승동선은 길고 복잡하다. 한 엔지니어링 업계 관계자는 "미래를 바라보고 서울역을 재구조화할 때, 서울역 하부에 고속ㆍ일반열차와 광역ㆍ도시철도 노선이 유기적으로 연계ㆍ환승될 수 있도록 구조물이라도 미리 만들어야 한다"고 말했다. 공사가 늦어져 GTX-A 전 구간 개통이 지연되긴 했지만, 영동대로 복합개발에서 그린 '그림'도 하나의 사례가 될 수 있다.

철도 지하화가 엄청난 예산이 필요한 사업인데 (약 80조)

4대강 사업이나 아라뱃길 같은 꼴이 나지 않을까 걱정입니다

굳이 하겠다면 수색-광명선 구간과 연계하여 로드맵을 가지고 진행했으면 좋겠습니다

https://youtu.be/XMefgMZCU74?si=4tzAsuQN0Bv3-Z-V