댓글창은 "중국에 돈 먹었냐" vs "중국차 배울건 배워야한다" 로 항상 말이 많네요.

BYD등의 한국 진출이나, 르노를 통한 지리의 한국 진출 등등 상황들이 맞물려서,

이런 중국 차 리뷰가 많아진 것은 그냥 우연은 아닐 것 같다는 생각은 합니다만,

최근 몇 년 사이에 정말 중국차가 엄청나게 달라진 건 사실이더군요.

저도 11월 초에 선전에 출장으로 다녀오면서, 요새 전기차 전시된 것들도 궁금하고 해서

현지 직원 도움을 얻어 한 번 타봤습니다. 그리고 많이 놀랐습니다.

2010년 중반엔, 정말 "줘도 안탄다" 의 딱 그 느낌이었는데 (차의 기본이 뭔가 안되어있는 느낌이었죠)

몇 년 사이에 무슨 일이 있던건지 여러가지 조립, 기계적 특성 등등이 훅 치고 나가는 느낌입니다.

당연히 아직은 우리나라 현대/기아가 전반적으로 차량 기본기와 조립은 좀 더 낫다고 생각합니다만..

갑자기 외계인이라도 잡았는지 어쩌가 이렇게 된 건지 놀랐습니다.

그리고 중국 사람들의 취향도 다양하지만, 에전부터 디스플레이나 이런 쪽에는 엄청난 선호를 보이던지라

일단 뭔 차를 봐도 큰 디스플레이에는 아낌이 없네요.

그리고 차를 보는 시선이 조금 다른 느낌입니다.

기존 전통적인 차량 제조사들이 "운전" 에 초점을 맞추는 세팅이라면,

중국 사람들이 보는 차의 의미는 "개인 공간" 에 많이 의미를 두는 느낌입니다.

그래서 큰 디스플레이, 엔터테인먼트 관련 기능은 늘 신기한게 많습니다.

그리고 체험하지는 못했지만, AI나 자율주행 관련은 우리나라 차량보다 꽤 낫다고 들었습니다.

이건 실제로 보지는 못했으나, 주변 물체 (사람, 오토바이, 차량, 신호 등) 인식은

상향 평준화 된 느낌이더군요. 

(그 막장같던 중국 운전 매너속에서 강하게 트레이닝 해서 일까요 ㅎㅎㅎ)

아직은 중국차 돈 주고 사려면 망설여지겠지만, 몇 년 후라면 진짜 어떨 지 모르겠습니다.

우리도 부지런히 속도를 내지 않으면 정말 후일에 어찌될 지 모르겠다는 위기감같은게 살짝 드네요.

제가 방문한 선전은 친환경 차량만 오래 걸리긴 하지만 번호판 발급 받아주고,

내연기관 차량은 신규 번호판 발급을 아예 금지해서 기존 번호판 인수밖에 안된다 하더군요.

우리나라같으면 상상도 하기 힘든 조치겠지만.. 중국이라 이런게 가능하겠죠

여러가지 생각이 많이 드는 중국 출장이었습니다.