서울-제주 KTX 도입 추진.jpg
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작성일
2024.12.02 10:39
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그냥 비행기가 더 빠르고 경제적이지 않나요....?
댓글 37
/ 1 페이지
monarch님의 댓글
왜 하려는지 잘 이해가 안되네요.
빠른것도 아니고 수요가 넘쳐서 항공편이 모자른것도 아니고, 모르긴해도 투자비는 상상을 초월할거 같구요.
빠른것도 아니고 수요가 넘쳐서 항공편이 모자른것도 아니고, 모르긴해도 투자비는 상상을 초월할거 같구요.
케이건님의 댓글의 댓글
@monarch님에게 답글
그 투자비 때문이죠... 아마 과거 그 어느 사업보다 역대급으로 돈이 많이 투자가 될 사업이 될테고 유지비도 만만치 않을 겁니다.
그리고 20,30년 짜리 수익보증 같은거 들어서 세금 펑펑 부어서 메꿔줄겁니다.
어마어마한 투자비를 넣을 사업성이 있느냐?
국민들에겐 없습니다.
토건족 들에게는 로또죠..
그리고 20,30년 짜리 수익보증 같은거 들어서 세금 펑펑 부어서 메꿔줄겁니다.
어마어마한 투자비를 넣을 사업성이 있느냐?
국민들에겐 없습니다.
토건족 들에게는 로또죠..
시골길농부님의 댓글
제주 접근성이 좋아지는면은 분명히 있을텐데.... 토건족들이 수십 수백조 해먹을게 빤히 보이는군요...
주류소님의 댓글
사람 편하고 빠르게 가자는게 아니라, 사실상 물류 때문에 추진하는 것 이라서요.
당연히 비행기가 빠르죠, 근데 비싸고.
당연히 비행기가 빠르죠, 근데 비싸고.
주류소님의 댓글의 댓글
@RanomA님에게 답글
시간과 비용 사이에서 균형 맞추는게 철도이긴 합니다. 비행기/배에 비하면 철도는 기상환경에 대비해 훨씬 안정적으로 운행이 가능하기도 하고요.
강원도가 서울까지 60분 안에 도달하는 교통수단을 얻기 위해 평창 올림픽에 목숨을 걸었던 것과 비슷한 맥락으로 이해하시면 됩니다.
근데 사실 저거 이제는 제주도는 크게 관심 없어요. 전남도에서 더 강하게 밀어붙이고 있고요. 미래에는 제주도에서 관심을 가질지 모르겠네요.
강원도가 서울까지 60분 안에 도달하는 교통수단을 얻기 위해 평창 올림픽에 목숨을 걸었던 것과 비슷한 맥락으로 이해하시면 됩니다.
근데 사실 저거 이제는 제주도는 크게 관심 없어요. 전남도에서 더 강하게 밀어붙이고 있고요. 미래에는 제주도에서 관심을 가질지 모르겠네요.
LunaMaria®님의 댓글의 댓글
@주류소님에게 답글
철도가 기상과 상관없는건 지상 한정이죠. 저런 해저터널에 물류를 실어나를정도 내구성이 된다고 생각하시나요 ㅋㅋ
주류소님의 댓글의 댓글
@LunaMaria®님에게 답글
된다고 한 적 없는데요? 저 사업이 어떤 배경에서 나왔다는걸 설명한거지.
저걸 추진하는 사람들도 저게 될거라고 생각 안 할 겁니다.
뭔 무서워서 설명이나 하겠나 ㅋㅋㅋ
저걸 추진하는 사람들도 저게 될거라고 생각 안 할 겁니다.
뭔 무서워서 설명이나 하겠나 ㅋㅋㅋ
주류소님의 댓글의 댓글
@hailote님에게 답글
홍보하니까 KTX를 메인으로 세우는거지, 당연히 화물열차가 다닙니다.
hailote님의 댓글의 댓글
@주류소님에게 답글
ktx선로에는 화물 열차가 안들어가는게 문제입니다.
주류소님의 댓글의 댓글
@hailote님에게 답글
뭐 돈은 되서, 사업은 한다치고요.
우리나라 고속선이 신칸센 처럼 재래선이랑 선로 규격이 다른 것도 아니고, 화물열차를 서울부터 경부고속선, 호남고속선 태워서 임성리 까지 내려갈 것도 아닌데 제주해저터널 선로에 화물 열차 못 얹을 이유 전혀 없습니다.
그러면 고속전용선 안 타는 KTX는 KTX라고 안 부르나요?
우리나라 고속선이 신칸센 처럼 재래선이랑 선로 규격이 다른 것도 아니고, 화물열차를 서울부터 경부고속선, 호남고속선 태워서 임성리 까지 내려갈 것도 아닌데 제주해저터널 선로에 화물 열차 못 얹을 이유 전혀 없습니다.
그러면 고속전용선 안 타는 KTX는 KTX라고 안 부르나요?
hailote님의 댓글의 댓글
@주류소님에게 답글
고속전용선이 아니면 사업은 더 의미가 없습니다. 사울 제주 12시간 이러면 뭔 의미가 있어요? 지금도 수원등 일반 선로 거쳐가는 기차는 기피 대상이고 ktx의 의미가 크지 않습니다. ktx선로는 설계부터가 화물기차가 갈수있는 선로가 아닙니다. 저 거리의 해저터널늘 ktx가 아닌 일반 속도로 간다구요?? 그럼 누가 그걸 타요?? 무엇보다 ktx가 전용 선로를 달리는 이유는 기차 속도가 안맞으면 배차가 개판 납니다.. 1차로 도로에 300키로 달리는 차와 100키로 달리는 차가 같이 달리면 그 차로의 속도는 얼마인가요??
주류소님의 댓글의 댓글
@hailote님에게 답글
군수가 주민들 불러놓고 설명하는데 그럼 KTX 라고 하지, 화물 열차 다니니까 이 사업해야 합니다! 하고 홍보하겠어요?
눈 앞에 쓰여있는 KTX 세글자만 보고, KTX로는 화물 못 옮긴다 하셔서 당연히 다른 화물열차 투입하는거다. 라고 설명해 드렸더니, 심지어 돈은 된다 치는걸로 하고요, 이젠 사업성 자체를 논하면 어케요. 사업성이야 당연히 없지.
눈 앞에 쓰여있는 KTX 세글자만 보고, KTX로는 화물 못 옮긴다 하셔서 당연히 다른 화물열차 투입하는거다. 라고 설명해 드렸더니, 심지어 돈은 된다 치는걸로 하고요, 이젠 사업성 자체를 논하면 어케요. 사업성이야 당연히 없지.
DRJang님의 댓글
공사비 고려하면 바다 건너는 터널 이용비만으로 제주항공권 가격을 넙어갈 확률이 100%입니다.
그 이용객이 많은 영국-프랑스 채널 터널은 서울-제주보다 런던-파리가 조금 더 가까운 348킬로미터 였음에도 한때 파산위기까지 갈정도로 흑자가 안난 사업인데.. 서울 제주는? 안봐도 4K죠..
그 이용객이 많은 영국-프랑스 채널 터널은 서울-제주보다 런던-파리가 조금 더 가까운 348킬로미터 였음에도 한때 파산위기까지 갈정도로 흑자가 안난 사업인데.. 서울 제주는? 안봐도 4K죠..
풍사재하님의 댓글
제주 해저 터널 완공 후
이후 운영 적자 감당 안되면
다음 수순은
섬나라 왜구와의 연결 들먹이며
한왜 해저 터널로 아닌가요?
이후 운영 적자 감당 안되면
다음 수순은
섬나라 왜구와의 연결 들먹이며
한왜 해저 터널로 아닌가요?
Realtime님의 댓글
탄소배출권 때문에라도 뭔가 하는 제스쳐를 취하긴 해야합니다.
전세계에서 제일 바쁜 노선 인 김포-제주를 대신할 적절한 교통편이 필요하긴 할 것이거든요.
전세계에서 제일 바쁜 노선 인 김포-제주를 대신할 적절한 교통편이 필요하긴 할 것이거든요.
윰어님의 댓글
해저터널 유지보수 비용 천문학적일텐데
저거 개통해서 벌어들이는 비용으로 유지보수 충당 할 정도로 규모의 경제가 될까요?
년 평균 이용객 참혹하면
그 모든게 빚더미고 세금으로 때려박을려구요?
저거 개통해서 벌어들이는 비용으로 유지보수 충당 할 정도로 규모의 경제가 될까요?
년 평균 이용객 참혹하면
그 모든게 빚더미고 세금으로 때려박을려구요?
얌체곰님의 댓글
개인적인 생각으로는 해저 터널과 제주 제2 공항은 함께 할 수 없는 계획으로 보이는데요...
무적전설님의 댓글
해저터널은 말이 안되죠. KTX로 항공/항만물류 대체 못합니다. 여객도 말이 안되는게, KTX 본 속도가 안나옵니다. 그냥 비행기 타는게 경제적으로 나을정도가 되죠.
주류소님의 댓글의 댓글
@마려운개님에게 답글
해남군은 망해가는 건설사를 살릴 당근을 제시할 능력이 안됩니다.
해남군은 망해가는 건설사를 살릴 당근을 제시할 능력이 안됩니다.
nowwin님의 댓글의 댓글
@주류소님에게 답글
스노우볼이죠.
능력도 안되는 지자체장이 지역주민에게 인기 끌려고 주장을 던지면
지역구 의원들과 토호들이 붙어서 확대하고
결국 국비, 도비로 완성하게 됩니다.
능력도 안되는 지자체장이 지역주민에게 인기 끌려고 주장을 던지면
지역구 의원들과 토호들이 붙어서 확대하고
결국 국비, 도비로 완성하게 됩니다.
주류소님의 댓글의 댓글
@nowwin님에게 답글
20년 다 되가도록 썩어가는 공약이라 사실 대선 후보들이 주워먹지만 않으면 때 되면 떴다가 때 되면 묻힙니다.
지난 대선때도 이거 잘못 주워먹었다가 내밷었잖아요.
지난 대선때도 이거 잘못 주워먹었다가 내밷었잖아요.
코미님의 댓글
영국과 프랑스가 자랑하는 체널 터널과 일본이 자랑하는 세이칸 터널도 50km 정도인데 그거 만드느라 개고생했어요.
그런데 제주도는 더 깊은 남해, 그것도 100km를 파야 합니다.
그런데 제주도는 더 깊은 남해, 그것도 100km를 파야 합니다.
송금왕뱅킹님의 댓글
경강선이 평장올림픽 버프 받아서 건설했죠
당시 9조이였으니 내륙 터널 개통이 9조면
해양 터널은 얼마나 들까요??
지금은 그때보다 건설비용이 더 많이 올랐을덴데요
당시 9조이였으니 내륙 터널 개통이 9조면
해양 터널은 얼마나 들까요??
지금은 그때보다 건설비용이 더 많이 올랐을덴데요
Playonly님의 댓글
공사비 건질려면 비행기보다 비쌀것 같은데요? 아니면 세금 어디 빵빵하게 모아놨나요?
시커먼사각님의 댓글