22년 양양 산불 헬기 추락사고 기억하시나요?

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작성자 파키케팔로 183.♡.24.53
작성일 2024.12.30 14:48
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https://youtu.be/1Bs0DYwCBjI?t=27


대략 2년 전 양양에서 산불 예방활동차 비행하던 S-58T​ 헬기가 갑자기 빙글빙글 돌면서 추락한 사고가 있었습니다. 


그때, 해당 헬기가 50년된 노후헬기다. 그런 고물 헬기를 왜 띄우냐 정비는 제대로 된거냐.

기장이 초등하교 여동창생 들을 태우고 비행했다네 뭐하는 사이였냐 등등 많은 추측이 있었습니다.


그 헬기의 사고 조사결과가 이번에 나왔나 봅니다.


'5명 사망' 양양 헬기 추락 원인은 '꼬리회전날개 기능 상실'




2년 전 강원 양양에서 산불 계도 비행 중이던 헬기가 추락해 탑승자 5명 전원이 숨진 사고의 원인은 '비행 중 꼬리회전날개 기능 상실'로 밝혀졌다.

30일 국토교통부 항공철도사고조사위원회(사조위)의 사고조사보고서에 따르면 당시 헬기는 사고지점에 도달해 속도가 갑자기 줄어들고 오른쪽으로 4차례 정도 회전하면서 거의 수직으로 추락했다.

사조위는 추락 전 기체가 비정상적으로 우측 회전한 것은 헬기 비행 원리상 꼬리회전날개 계통의 이상으로 인한 전형적 현상으로, 꼬리회전날개의 회전 기능 또는 날개 각 조절 기능에 이상이 있었다고 판단했다.

미국 국가교통안전위원회(NTSB)에 의뢰한 음향 스펙트럼 연구에서도 추락에 앞서 꼬리회전날개의 기능이 멈춘 것으로 보인다는 결과가 나왔다.

NTSB는 주회전날개는 꼬리회전날개 기능이 상실된 뒤에도 정상 작동했으므로 주동력 장치는 정상 작동한 것으로 보인다고 분석했다.

사조위는 추락 뒤 화재로 인해 주요 구성품이 형체가 확인이 불가할 정도로 기체가 전소하는 바람에 꼬리회전날개의 기능 상실 원인은 명확하게 확인하지 못했다.



종합하자면, 사고원인은 꼬리회전날개에 이상이 생겼고, 메인로터의 반작용을 상쇄하지 못해 빙글빙글 돌다가 추락한 것이고,

기체가 전소하여 테일로터에 무슨 문제가 있어서 기능이상이 생겼는지는 밝히진 못했지만 정비과정에서 문제점을 찾지는 못했다.. 고 합니다.


즉, 추측으로 떠돌던 헬기의 노후라던가, 여동창생을 태운것은 사고와 무관하다는 결론인것이죠.


이번 제주항공참사도 마찬가지 입니다.

여러가지 억측들이 난무하지만, 그거 사고와는 큰 상관없는 문제일 수도 있고,

또 무슨무슨 문제점들이 있을 수도 있지만, 그것이 개선되었다고 해도 사망자가 덜 나오는거와는 무관할 수도 있는 것이죠. 물론 문제점들이 있다면 그것이 사고와는 무관하더라도 수정되어야 할 것이긴 하겠습니다만..


그래서 차분히 기다려보자는 것입니다..

우리는 잊지말고 이번 참사 보고서를 기다리면 되는 겁니다.


댓글 9 / 1 페이지

에스까르고님의 댓글

작성자 에스까르고 (183.♡.123.226)
작성일 2024.12.30 14:52
본문 문제의식에 동의합니다.
어차피 지금 나오는 얘기들은 모두 추정에 기반한 것들입니다.
확인된 것이라고는 "생존자 2명이 있다"는 것 뿐이죠.
지금 온갖 억측과 자극적인 소재로 키우려는 언론들이 과연 몇 달, 몇 년 후에 나올 조사보고서에 관심을 기울일까요?
부디 다모앙 회원님들은 추측보다는 몇 달, 몇 년 후에 나올 조사보고서를 찾아보셨으면 좋겠습니다.

셀레본님의 댓글

작성자 no_profile 셀레본 (112.♡.41.1)
작성일 2024.12.30 14:54
이재명 대표의 발언이 정답입니다.

지금은 사고의 원인을 찾을 때가 아니라 수습이 먼저입니다. 원인은 전문가들이 시간을 충분히 들여서 결국 찾아낼거고, 처벌이 됐건 보완이 됐건 그 다음에 하면 됩니다.

일단은 피해자 유족들의 상처를 치유하고, 사고가 원만히 수습되도록 하는게 우선입니다.

메카니컬데미지님의 댓글

작성자 메카니컬데미지 (211.♡.138.253)
작성일 2024.12.30 14:55
플심커뮤니티에 선무당들이 깐죽대는 한 소리 해줘도 정신들을 못차리네요.  무슨 논리적인 추론하는걸 막는 건 잘못이니 어쩌니...  현직자들도 가만 있는데 게임 동호회 나부랭이가 뭐라고 논리적인 추론을 하냐고 해도 막무가내입니다. 
진짜 선무당들이 사람 잡을 판이에요.

영자A님의 댓글

작성자 영자A (118.♡.187.204)
작성일 2024.12.30 14:56
어차피 물고 뜯고 맛보고 즐기다가, 단물빠지고, 사고조사 보고서 나오면 아무도 신경안쓸껍니다

우스캉님의 댓글

작성자 우스캉 (219.♡.151.231)
작성일 2024.12.30 14:56
이거는 근데 영상까지 있어서 그때 나온 조사 결과가 그대로 나온건데요?

전소 상태라 원인은 찾기 어려울듯 하다더니 5년 조사하고 원인 못찾은거까지 그때랑 똑같네요.

니파님의 댓글

작성자 니파 (116.♡.6.99)
작성일 2024.12.30 15:00
블랙호크다운 꼴 났다는건데, 결론이 아쉽긴 하네요. 헬기 빙빙 돌면 대부분이 꼬리 날개 이상일테니까요...

파키케팔로님의 댓글의 댓글

대댓글 작성자 파키케팔로 (183.♡.24.53)
작성일 2024.12.30 15:06
@니파님에게 답글 기체가 전소된 탓에 뭐가 문제여서 기능고장이 낫는지까지 파악하지 못한건 아쉽긴 합니다만, 그건 어쩔수 없죠..

액숀가면님의 댓글

작성자 액숀가면 (14.♡.107.237)
작성일 2024.12.30 15:15
결론 : 원인 모를 꼬리날개의 이상으로 인한 추락이다.

인데, 이러한 원인 분석으로는 동일 사고를 예방 or 피해를 줄 일수 있는 방법이 파악된게 없지 않나 싶습니다.

차라리, 금번 사고로 인하여, 공항이 동체착륙을 고려하여, 활주로 앞뒤로 장애물을 없애고, 충분한 예비 공간을 만든다는 대비책이 더 효용있을거 같습니다.(혹은 국제적 공항 설계 기준을 강화 적용하던지요.)

파키케팔로님의 댓글의 댓글

대댓글 작성자 파키케팔로 (183.♡.24.53)
작성일 2024.12.30 15:20
@액숀가면님에게 답글 기사를 보시면..
사조위는 사고의 원인을 '비행 중 꼬리회전날개 기능 상실'로 결론 내리고, 꼬리회전날개 기능 상실에 대처하는 적절한 조치가 미흡했다고 보고 이를 기여 요인으로 결정했다.
이에 사고 헬기 업체에 꼬리회전날개 기능 상실 대응 절차에 관한 재교육과 함께 꼬리회전날개 계통을 일시 점검하고, 헬기 임무와 관계없는 인원이 탑승하는 사례가 재발하지 않도록 하라는 안전권고를 내렸다.

테일로터 이상을 대처하는 조종사의 조치가 미흡한 것이 전원 사망사고를 발생시키는데 기여했다고 보는 것 같습니다. 잘은 모르지만, 테일로터 고장나도 착륙할 수 있는 방법이 있었다고 보는가봐요.
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