[파이낸셜뉴스.단독] 참사 키운 무안공항 '둔덕' 국토부가 설계했다
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작성일
2024.12.30 16:50
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[파이낸셜뉴스.단독] 참사 키운 무안공항 '둔덕' 국토부가 설계했다
입력 2024.12.30 16:02
https://www.fnnews.com/news/202412301544226659
- 2005년 건설 당시 국토부 산하 서울지방항공청서 설계 담당
"무안국제공항 제주항공 여객기 추락 사고의 규모를 키운 원인으로 지목되고 있는
'둔덕'의 설계를 국토교통부가 맡은 것으로 확인됐다.
국토부는 둔덕이 해당 사고와 직접적인 연관이 있는지 조사한다고 밝힌 바 있어,
조사의 공정성 확보 여부가 쟁점으로 떠오를 전망이다.
..."
*(추가)*
이번 항공참사의 원인이 아닌 결과에서,
그 '둔덕'을 이유로 무안공항을 공격하는 이들이 많아서 가져온 기사입니다.
댓글 14
/ 1 페이지
finalsky님의 댓글
저 둔턱이 피해원인이 다가아닌데... 또 저런식으로 몰아가네요.
항공철도사고조사위원회가 국토부 산하는 맞지만 독립기구입니다. 외부위원도 참여하구요.
항공철도사고조사위원회가 국토부 산하는 맞지만 독립기구입니다. 외부위원도 참여하구요.
MarginJOA님의 댓글의 댓글
@finalsky님에게 답글
덤탱이 씌워야죠.. 누군가는 책임지는 모습을 보여야하니..
Java님의 댓글의 댓글
@finalsky님에게 답글
이번 항공참사의 원인이 아닌 결과에서,
그 '둔덕'을 이유로 무안공항을 공격하는 이들이 많아서 가져온 기사입니다.
그 '둔덕'을 이유로 무안공항을 공격하는 이들이 많아서 가져온 기사입니다.
디자인패턴님의 댓글
공항의 필수 시설은 국제규격에 맞게 국토부가 관리하는 규정에 따라 유지보수가 됩니다.
활주로가 단 1미터라도, 하필 거기에 왜 벽이 있는 가 라는 안타까움은 잘 이해를 하지만
그것이 사고의 원인이거나 사고를 더 키웠다 보기는 어렵습니다.
제 사견일 뿐이지만
기체는 날개의 에일러론, 플랩 등이 정상 제어되지 않는 상황이었던 것으로 보이며
실제 착륙 장면에서 날개에 이런 장비들이 동작한 모습은 볼 수 없었습니다.
그래서 기체가 자꾸 뜨려고 했었을 것이며 그로 인해 활주로에 터치 다운 지점을 놓쳤고
속도를 감속 시킬 수 있는 어떠한 수단도 동원할 수 없었기 때문에
당시의 터치 다운 지점과 속도를 보면 활주로가 Km 단위는 더 있어야 희망이 있었다고 봅니다.
활주로가 단 1미터라도, 하필 거기에 왜 벽이 있는 가 라는 안타까움은 잘 이해를 하지만
그것이 사고의 원인이거나 사고를 더 키웠다 보기는 어렵습니다.
제 사견일 뿐이지만
기체는 날개의 에일러론, 플랩 등이 정상 제어되지 않는 상황이었던 것으로 보이며
실제 착륙 장면에서 날개에 이런 장비들이 동작한 모습은 볼 수 없었습니다.
그래서 기체가 자꾸 뜨려고 했었을 것이며 그로 인해 활주로에 터치 다운 지점을 놓쳤고
속도를 감속 시킬 수 있는 어떠한 수단도 동원할 수 없었기 때문에
당시의 터치 다운 지점과 속도를 보면 활주로가 Km 단위는 더 있어야 희망이 있었다고 봅니다.
Java님의 댓글의 댓글
@디자인패턴님에게 답글
원인분석은 그야마로 몇개월이 걸릴 사안입니다.
님의 의견 또한 님의 의견일 뿐이고요.
저는 원인이 아닌 결과에서
그 '둔덕'을 이유로 무안공항을 공격하는 이들이 많아서 가져온 기사입니다.
님의 의견 또한 님의 의견일 뿐이고요.
저는 원인이 아닌 결과에서
그 '둔덕'을 이유로 무안공항을 공격하는 이들이 많아서 가져온 기사입니다.
디자인패턴님의 댓글의 댓글
@Java님에게 답글
네 그렇게 이해를 하고 있습니다. 저도 왜 둔덕이나 공항 시설 그리고 활주로의 길이가 문제가 되지 않는 지 답답해서 의견을 남겼습니다.
코멘트를 수정하셨는데요
저는 원인을 분석한 말을 남긴 게 아닙니다.
사고의 원인은 메이데이 직후부터 모든 데이터와 음성 기록에서 사실을 전문가들이 파악하는 것이 맞느데
제가 하는 이야기는 원인은 알 수 없으나 사고의 장면에서 알 수 있는 몇가지 특징에서 둔덕이나 활주로의 길이가 문제가 될 수 있는 여지는 없었다는 걸 이야기 하는 겁니다.
코멘트를 수정하셨는데요
저는 원인을 분석한 말을 남긴 게 아닙니다.
사고의 원인은 메이데이 직후부터 모든 데이터와 음성 기록에서 사실을 전문가들이 파악하는 것이 맞느데
제가 하는 이야기는 원인은 알 수 없으나 사고의 장면에서 알 수 있는 몇가지 특징에서 둔덕이나 활주로의 길이가 문제가 될 수 있는 여지는 없었다는 걸 이야기 하는 겁니다.
공항곰님의 댓글의 댓글
@디자인패턴님에게 답글
https://damoang.net/free/2668004
저도 같은 점에 의문을 가졌었는데 현직분께서 다신 댓글을 보고 좀 더 깊은 내용을 알게 되었습니다.
저도 같은 점에 의문을 가졌었는데 현직분께서 다신 댓글을 보고 좀 더 깊은 내용을 알게 되었습니다.
Positive님의 댓글
.... 누군가의 탓으로 드리블 하려는거 같아서 우려가 큽니다. 언론이 제일 문제입니다. 이건 사람이 죽은 사항인데 언론에서 '단독'씩이나 달으면서 보도를 했어야되는 사항일까요? 이걸 밟히면 사고조사에 도움이 되나요? .. 자신들의 돈을 위한 보도 이상도 이하도 아닌일에 저렇게 보도하는건 잔혹한일로 보입니다.
저러다가 관련 담당하셨던분이 자책으로 자살한다면 저 언론사에서는 무슨 책임을 질 수 있나요?.. 제발 이러지 않았으면 좋겠습니다.
저러다가 관련 담당하셨던분이 자책으로 자살한다면 저 언론사에서는 무슨 책임을 질 수 있나요?.. 제발 이러지 않았으면 좋겠습니다.
Java님의 댓글의 댓글
@Positive님에게 답글
이번 항공참사의 원인이 아닌 결과에서,
그 '둔덕'을 이유로 무안공항을 공격하는 이들이 많아서 가져온 기사입니다.
그 '둔덕'을 이유로 무안공항을 공격하는 이들이 많아서 가져온 기사입니다.
Positive님의 댓글의 댓글
@Java님에게 답글
개인적으론 이런 정보가 재확산이 안되는게 가장 좋다고 생각합니다. 커뮤니티에 이런 정보가 뿌려지면은 Java님에 의도가 어떻든간에 또 재확산이 된다고 봐야죠.
Java님의 댓글의 댓글
@Positive님에게 답글
분석이 아닌 사실을 열거하는 것은 필요하다고 봅니다.
Positive님의 댓글의 댓글
@Java님에게 답글
원인으로 확인된 사실도 아니고, 지금은 이런 분석 자체가 의미가 없는 상황입니다. 항공 사고 조사 자체는 조사위원회가 꾸려져봐야 원인 파악이 되는거예요. 현재 상황에서 데이터로써의 가치는 아무 의미가 없다고 이야기하는겁니다.
aconite님의 댓글
마치 왜 이재명 대표의 옷깃이 왜 얇았냐, 두꺼웠으면 안 다쳤을 거 아니냐, 옷을 만든 회사가 어디냐 뭐 이런 꼴이군요.
명탐정코란님의 댓글
경찰이 경찰을 체포해야하고... 검찰이 검찰을 기소해야하고...
이게 나라냐!!!!!!!!!!!!!!!!