댈러스베이징 (59.♡.71.36)
2025년 1월 29일 AM 08:51 · 수정됨(10:35)
첫째. 활주로상에서의 기내 화재 발생시, 산소마스크 하강 여부 그리고 비상탈출구 선개방 등을 포함한 승무원의 소화기 사용시 전체 매뉴얼.
둘째. 보조배터리의 금속성 화재와 열폭주 현상시 대처 매뉴얼.
세째. 기내 비치용 소화기가 클래스 D, 즉 보조배터리 등과 같은 금속성 화재 대응용이었는지 여부. (일반적 기내배치용 클래스C는 배터리 열폭주를 멈출수 없어요)
네째, 그리고, 해당 항공사의 평상시 비상 훈련에서 기내 선반의 보조배터리 화재시 대응매뉴얼 vs. 이번 대응의 문제점.
이들이 모두 조사되었으면 하고
잘못되었거나 부족한 부분이 있으면 즉시 개선해야한다고 생각합니다.
마지막 다섯째. 만에하나 의도된 테러 가능성 여부.
댓글 (13)
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코코파니코피나
25.01.29 · 211.♡.210.215
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아아투썸플레
25.01.29 · 211.♡.23.240
짝짝짝! 정리 엄청 잘 하셨네요. 공감합니다. -
우우리딸이뻐요
25.01.29 · 1.♡.214.135
조만간 외국 나갈일이 있는데 보조배터리 가져가는게 빡세질지도 모르겠네요ㅠㅠ - 댈
댈러스베이징
→ 우리딸이뻐요 작성자 25.01.29 · 59.♡.71.36
현지에서 하나 사서 쓰고 올때 버리고 와야하나 싶어요. ^^;; -
다다키
25.01.29 · 211.♡.32.243
1번 산소마스크 문제는 불의 3대 요소 연료 열 산소 중에 하나와 관련 된 부분이라서 지상이든 공중이든 화재시 절대 작동 되어서는 안되는 부분입니다
산소마스크의 기능은 일반 순항고도 3-4만피트에서 여압문제로 인한 자발호흡곤란 상황 발생시에 자발호흡이 가능한 고도 1만피트 이하 까지 급강하 할 때 승객이 버틸 수 있도록 10분에서 15분 정도 화학 반응을 이용하여 산소를 발생 시켜 이를 공급하는 장치 입니다 - 다
다키
→ 다키 25.01.29 · 211.♡.32.243
https://youtu.be/DJ1vDdc-ONE?si=LY_oEGcDbp2YndXD
현직 기장이자 작가이신 플레인센스님의 영상을 참조 하시면 가지신 의문이 많이 해결 될 거 같습니다 - 댈
댈러스베이징
→ 다키 작성자 25.01.29 · 59.♡.71.36
{emo:damoang-emo-007.gif:100} -
UUrsaMinor
→ 다키 25.01.29 · 115.♡.248.122
저도 불이 났는데 마스크 내려오면 더 위험할 것 같은데.. 싶었는데 잘 짚어주셨네요. -
다다니엘D
25.01.29 · 219.♡.225.19
보조배터리는 클래스D 소화기까지 필요없습니다. - 댈
댈러스베이징
→ 다니엘D 작성자 25.01.29 · 59.♡.71.36
맞아요. 의무는 아닐거예요...
실제 산업 현장에서 소화기 안전 교육을 정기적으로 받고 있는 제 입장에서 이번 화재 공간의 특성을 생각해 보았어요. 일반적 산업현장 환경과는 달리, 거의 대부분 밀폐 되어있고 발화물질 주위에 치명적 연소가스를 뿜는 가연성 물질이 가득한데, 사람이 밀집한 기내 객실 이라는 특성상, 딱히 클라스D 소화기 이외에는 신속히 보조배터리와 같은 종류의 화재를 조기에 진화하기는 어렵지 않을까 생각해 보았어요.
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지상이기 때문에 안나왔을거라 생각됩니다.
셋째, 넷째입니다.(소곤소곤)