해당기종 비행정지된게 꽤 된걸로 아는데, 조종사들 라이센스가 유효한지 모르겠네요..

메인로터가 두개이니 아무래도 양력이 높아서 힘이 좋은 장점이 있습니다만, 구조가 복잡해지는 문제점이 있죠.ㅎㅎ 수리온 후속(?)이 언제 나올지는 모르겠지만, 그때 우리의 기술성숙도라던가 요구사항을 고려해서, 동축반전 방식이던, 틸드로터 방식이던, 전통적인 메인-테일로터 방식이던.. 결정하겠죠 뭐 ㅎㅎ

아직 차세대기동헬기 방식이 확정된건 아닙니다만..
ka32를 운용하면서 창정비 등을 국내에서 진행하고 있고 관련기술에 대한 노하우도 많이 쌓여있어서 해당기술에 대한 자신감이 있는거 같습니다
말씀대로 어떻게 될지는 두고봐야겠죠

벨로 같은 틸드로터기는 순항속도와 항속거리에서의 잇점이 대단하지만, 천이비행시의 불안정함은 여전하며, 한국의 전장에서는 항속거리와 순항속도에 대한 요구는 수리온 대비 크게 변하지 않을것 같아서 님의 말씀처럼 동축반전방식이 더 좋지 않을까 하는 개인적인 생각입니다.
다만, 동축방전 방식의 메커니즘이 대단히 복잡해서 개발능력이나 운용성, 고장율, 정비성 등을 다 고려해봐야겠죠. 또, 해외수출을 생각한다면 한국전장의 요구사항만 고려할 수는 없기도 할 테구요.

사실.. 충분한 소방 헬기를 도입하지 못하고 있을 때 불곰사업으로 들어온 기체들을 울며겨자먹기로 도입했고..
근데. 우리나라 지형 상, 산을 타고 돌풍이 많이 불다보니, 나름 성능이 괜찮아 수량을 많이 늘려 운용했는데, 대부분 운용기한에 도달해서 대체제를 고민해야 하는 걸로 알고 있습니다.