요약 = 자동차는 드라이버의 의도에 따라 거동을 만들 수 있다. 같습니다. GV60때랑 달라진게 전혀 없네요

오토뷰는 악질입니다.

저런 핸들링 테스트는 문제가 많아보입니다

설계 잘못 뽑혀서 누더기 보강 때리고 나온 차를 극찬하고 인터넷 슈퍼카로 만든 예도 있었죠.
해당사 내부에서는 설계 엎고 처음부터 다시 하자는 젊은 연구원들의 요구도 있었을 정도 였는데...
아~ 꿈에서 본 드라마 내용 입니다. 꿈 입니다 꿈!!!!!

현대/기아가 출시한 신차를 일단 까면, 그것에 열광하는 틈새시장이 있습니다.

댓글처럼 핸들 기어비가 다른게 아니고요??

https://youtu.be/9MhF9Pd71z0?si=6iqYXmHehX-Ufd8N

오토뷰 영상에 추가댓글 있네요

모트라인이 성급한듯한데..

제일 신뢰가 안가는 사이트 중 하나죠.

저는 리뷰를 다 보고 말씀드립니다. 심지어 유튜브 채널들이 뜨거워져서 한번더 봤습니다.
바퀴가 들린건 두번이었고 지금 긴급회피에 대해서만 나오는데 슬라럼 테스트에서도 동일했습니다.
심지어 슬라럼에서는 차가 너무 불안해서 진행중지한것처럼 보였습니다.
팩트는 핸들을 긴급회피만큼 돌린게 아닌 상황에서도 동일한 문제가 발생했어요.
그리고 핸들을 일부러 저렇게 꺾은게 아니라 스티어링을 저렇게 해야지 긴급회피 동작이 나오는것으로 보였습니다. 전반적으로 차의 조향성능이 안타깝게도 좋지 않았습니다.

코너링 부분에서 차가 안정성에 문제가 있어 차가 돌아갈뻔한 장면을 보시면 차가 돌아가기때문에 스티어링 조작을 과격하게가 아닌 급하게 하는 장면이 나옵니다. 좀 당황하는듯한 모습이 보였습니다. 저는 긴급회피/슬라럼 모두 동일 선상으로 봅니다.
스티어링이 잘 동작하고 잘 버텨내는 차들은 조금만 돌려도 회피구간으로 이동이 되고 다시 반대방향으로 돌려서 복구하게 됩니다. 잘 동작하지 않는차들은 영상처럼 많이 돌려야 회피구간으로 이동하고 다시 복구하는데도 ESC가 개입하기 때문에 다시 그만큼 돌려야합니다.

오토뷰 영상이 나온지 얼마되지 않았는데 차량 유튜브 채널들이 빠르게 총동원되고 있는 느낌입니다.
모카/모토라인 모두 슬라럼에 대해서는 아무말도 않고 긴급회피에서 핸들 꺾는 부분만 보여주는게 문제입니다.

저는 이번 펠리세이드 리뷰에서 김기태씨가 하고싶은말은 많은데 최대한 자제하면서 조심스럽게 이야기한다고 느꼈거든요.
직접 리뷰를 40분 투자해서 보시기 바랍니다. 최소한 코너링,고속주행, 안정성부분이라도 보고 논쟁에 참여하시기 부탁드려요. 그냥 저런 짤만 보시고 이야기하지 않았으면 합니다.

세상에서 제일 쉬운것중에 하나가 남이 한것 비판하기가 아닐까요?....