https://www.kyeongin.com/article/1731075

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DR거더가 길어지면 길어질수록 처짐과 진동에 민감할 수 밖에 없고 런칭 작업의 난이도도 높아진다. 이런데도 최대 50m인 DR거더를 사고 교량에 55m까지 늘려 적용한 주된 이유는 비용절감일거라는 게 전문가의 분석이다.

100m 이상까지 적용 가능한 장스팬(Long Span) 거더에는 ‘강합성형 거더’와 ‘PSC 박스 거더’ 등이 있다. DR거더는 유지비 측면에서 장스팬 거더보다 30~40% 이상의 비용 절감 효과가 있는 것으로 확인됐다.

한편 지난해 4월 1명이 숨지고 6명이 다친 시흥 교량 붕괴사고도 현장에 부적합한 거더 공법을 적용한 점이 사고 주요 원인 중 하나로 조사됐다. 국토안전관리원 사고조사위원회는 지난해 10월 붕괴원인 분석이 담긴 보고서를 통해 “발주청은 경간장 55m에 대한 시공 실적이 없는 특허공법(SS거더)을 채택했다. 횡방향 만곡에 취약한 구조의 거더 형식으로 횡만곡 등에 대한 보다 면밀한 검토가 필요했다”고 지적했다.

네 뭐 안전보다는 비용절감이죠.. {emo:onion-116.gif:50}