(DeePL 번역)

타이타닉호의 전체 크기의 디지털 스캔을 자세히 분석한 결과, 이 운명적인 여객선의 마지막 순간에 대한 새로운 통찰이 밝혀졌습니다. 정확한 3D 복제본은 1912년 빙산에 부딪힌 후 침몰하면서 배가 두 동강 난 모습을 보여줍니다. 이 사고로 1,500명의 목숨을 잃었습니다. 

이 스캔은 보일러실에 대한 새로운 시각을 제공하여, 선박의 조명을 유지하기 위해 엔지니어들이 마지막 순간까지 노력했다는 목격자 증언을 확인시켜 줍니다. 그리고 컴퓨터 시뮬레이션은 A4 크기의 종이 한 장 크기의 구멍이 선박의 파멸을 초래했다는 것을 시사합니다.

타이타닉 분석가인 파크스 스티븐슨(Parks Stephenson)은 “타이타닉은 이 재난의 마지막 목격자이며, 여전히 이야기할 것이 남아 있습니다”라고 말했습니다. 이 스캔은 내셔널 지오그래픽과 애틀랜틱 프로덕션이 제작한 새로운 다큐멘터리 타이타닉: 디지털 부활을 위해 연구되었습니다.

대서양의 얼음물 속에 3,800m 깊이에 잠겨 있는 이 난파선은 수중 로봇을 사용하여 지도화되었습니다.

모든 각도에서 촬영된 700,000개 이상의 이미지가 “디지털 트윈”을 만드는 데 사용되었으며, 이는 2023년 BBC 뉴스를 통해 전 세계에 독점 공개되었습니다.

이 난파선은 너무 커서 깊은 수심에 가라앉아 있기 때문에 잠수정을 이용해서 탐사하는 것은 흥미로운 순간들을 포착하는 것에 불과합니다. 그러나 스캔을 통해 타이타닉호의 전체 모습을 처음으로 볼 수 있게 되었습니다.

거대한 함선의 뱃머리가 해저에 똑바로 세워져 있는 모습은 마치 배가 항해를 계속하고 있는 것처럼 보입니다.

그러나 600m 떨어진 곳에 앉아 있는 선미는 엉망진창의 금속 더미입니다. 이 손상은 배가 반으로 갈라진 후 해저에 충돌하면서 발생했습니다.

새로운 매핑 기술은 배를 연구하는 다른 방법을 제공합니다. “범죄 현장과 같습니다. 증거가 있는 곳의 맥락을 파악해야 합니다."라고 팍스 스티븐슨이 말했습니다. “그리고 난파된 선박 전체를 종합적으로 파악하는 것이 여기서 무슨 일이 일어났는지 이해하는 데 핵심입니다.”

스캔 결과, 빙산에 부딪혀 부서졌을 가능성이 가장 높은 현창을 포함한 새로운 세부 사항이 확인되었습니다. 이는 충돌 당시 일부 사람들의 선실에 얼음이 들어왔다는 생존자들의 증언과 일치합니다.

전문가들은 타이타닉의 거대한 보일러실 중 하나를 연구해 왔습니다. 이 보일러실은 배가 두 동강 난 지점인 선수 부분의 뒤쪽에 위치해 있기 때문에 스캔을 통해 쉽게 확인할 수 있습니다.

승객들은 배가 파도 속으로 가라앉을 때 조명이 계속 켜져 있었다고 말했습니다.

디지털 복제본은 일부 보일러가 오목한 것을 보여 주는데, 이는 물에 빠졌을 때에도 계속 작동하고 있었다는 것을 의미합니다. 선미 갑판에 누워 있는 밸브가 열린 상태로 발견되어 증기가 여전히 발전 시스템으로 유입되고 있었다는 것을 알 수 있습니다. 조셉 벨이 이끄는 엔지니어 팀이 남아 화로에 석탄을 퍼 넣고 불을 켜 놓은 덕분에 불이 꺼지지 않았을 것입니다.

모두가 이 재난으로 목숨을 잃었지만, 그들의 영웅적인 행동으로 많은 생명을 구할 수 있었다고 팍스 스티븐슨은 말했습니다.

“그들은 끝까지 조명과 전력을 유지하여 승무원들이 어둠 속에서 빛을 비추며 구명정을 안전하게 띄울 수 있도록 했습니다.“ 그는 BBC와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. “그들은 최대한 오랫동안 혼란을 막아냈고, 그 모든 것이 선미에 있는 이 열린 스팀 밸브에 의해 상징되었습니다.”

새로운 시뮬레이션은 침몰에 대한 더 많은 통찰을 제공했습니다.

타이타닉의 청사진에서 만들어진 선박의 상세한 구조 모델과 속도, 방향, 위치에 대한 정보가 있어야만 빙산에 부딪혔을 때 발생한 손상을 예측할 수 있습니다. “우리는 첨단 수치 알고리즘, 컴퓨터 모델링, 슈퍼컴퓨팅 기능을 사용하여 타이타닉 호의 침몰 과정을 재구성했습니다"라고 연구를 주도한 런던대학교의 백점기 교수는 말했습니다.

이 시뮬레이션은 배가 빙산에 살짝 부딪혔을 때 선체의 좁은 부분을 따라 일렬로 이어지는 일련의 구멍이 뚫린 채로 남아 있었다는 것을 보여줍니다.

타이타닉호는 침몰할 수 없는 배로 설계되어, 4개의 방수 화물실이 침수되더라도 물에 뜨도록 설계되었습니다.

그러나 시뮬레이션 결과, 빙산의 피해는 6개의 화물실에 퍼져 있는 것으로 계산되었습니다. 뉴캐슬 대학의 해군 건축학 부교수인 사이먼 벤슨은 “타이타닉호가 침몰한 것과 침몰하지 않은 것의 차이는 종이 한 장 크기의 구멍에 달려 있다”고 말했습니다.

“하지만 문제는 그 작은 구멍들이 배의 긴 길이에 걸쳐 있다는 것입니다. 그래서 홍수가 천천히 그러나 확실하게 모든 구멍으로 들어오고, 결국 화물실이 물에 잠겨 타이타닉이 가라앉게 됩니다.”

안타깝게도 스캔 결과에서는 선체의 아래쪽 부분이 퇴적물 아래에 숨겨져 있기 때문에 손상을 확인할 수 없습니다. 타이타닉의 인간적인 비극은 여전히 생생하게 남아 있습니다. 선박의 승객들이 가지고 있던 개인 소지품은 해저에 흩어져 있습니다.

이 스캔은 1912년의 그 추운 밤에 대한 새로운 단서를 제공하지만, 전문가들이 3D 복제본의 모든 세부 사항을 면밀히 조사하는 데는 수년이 걸릴 것입니다.

“타이타닉은 우리에게 이야기를 조금씩만 들려주고 있습니다."라고 파크스 스티븐슨은 말했습니다. “매번 타이타닉은 우리에게 더 많은 것을 원하게 만듭니다.”