아... 결국 또 이런 식으로 흘러가나요

운전 해보신 분들은 다 아실겁니다.
풀 브레이킹이 얼마나 쉽지 않은지... 마찬가지로 도심 한복판에서 풀 악셀도 일반 사람들은 못하는 거죠.
영상 초반을 보시면 브레이크를 밟아서 차 앞부분이 살짝 내려앉는걸 볼 수 있는데 브레이크를 밟으면서 앞차를 치고 다시 발을 바꿔서 풀악셀을 밟았다?
글세요...
심지어 실험 결과로는 풀악셀도 아닌 악셀 컨트롤인데 말이죠...

왜 EDR상 쓰로틀 100값을 왜 악셀의 물리적인 풀악셀로만 결론 짓고 제조사 책임이 회피되는지 이해가 안갑니다.

자동차 CPU에 뭔가 전자 신호 쏴서, 쓰로틀 100만들면 해결되려나요.. 흠...

미국이 만능은 아니지만, 미국처럼 EDR 기록 시간 늘리고, EDR분석기 판매하고 나가서, 제조자 입증제로 법을 바꿨으면 합니다.

원본 영상보면 바퀴쪽에서 먼지 엄청 나던데요.. 브레이크 밟고 있는거 아닌가요? 재현영상에선 먼지가 없더군요

저도 어제 뉴스 봤는데, 다른 것은 몰라도 사고 당시 속도가 110km/h였고 어제 풀엑셀 시도 했을 때가 130km/h 이상 나왔어요.
그러면 운전자가 착각으로 풀 엑셀로 운행 했다는 부분은 다시 생각해 봐야 하는 부분이 아닌가 싶습니다.

사고 난지가 몇 년 지났는데 그 가족이 겪어야 하는 아픔에 대해 뭐라 위로해야 할지 모르겠습니다.