영역

스펙 요약

한 줄 설명

에너지 저장

All-solid-state 배터리 800 Wh/kg

액체 전해질이 없어 열폭주 위험이 작고, 에너지 밀도가 리튬이온 대비 2배 이상이라 무게·부피를 크게 줄입니다.

150 kWh 팩 / 1,200 km 주행

대형 SUV라도 하루 300 km씩 나흘은 충전 없이 운행 가능합니다.

500 kW 초급속 충전 (5 분 → 80 %)

주유소 수준의 정차 시간을 목표로, 고출력 냉각식 케이블과 1,500 V 아키텍처가 전제입니다.

4-모터 인휠(총 1 MW)

바퀴마다 독립 구동·제동이 가능해, 토크벡터링으로 코너링·안전성을 동시에 향상합니다.

30 kW 액체수소 연료전지

배터리가 바닥날 때 자동으로 발전해 ‘주행 가드레일’ 역할—장거리·혹한 환경에서 유용합니다.

충전·전력망

ISO 15118-20 V2G/V2H

차와 그리드가 양방향으로 전력·결제 데이터를 주고받아, 집·건물의 가정용 ESS처럼 작동합니다.

무선(유도) 충전 20 kW

차고에 그대로 주차하면 자동 충전—케이블 마모·감전 우려가 사라집니다.

에너지 수확

Perovskite PV 지붕 (2 kWh/일)

주차 중에도 배터리를 유지·보조 충전해, 대기 전력 소모를 상쇄합니다.

자율주행·AI

SAE Lv 5 전천후

운전자 개입 ‘0’—복합 기후·도로에서 클린시트로 목적지까지 이동.

4D 이미징 Radar + 양자-LiDAR

레이저가 눈·비·안개에서 약한 점을 레이더가 보완, 반대로 해상도는 LiDAR가 담당해 상호 보강합니다.

Neuromorphic SoC 1,000 TOPS@10 W

인간 뇌처럼 스파이킹 방식으로 연산해, 기존 GPU 대비 전력 효율이 10배 이상입니다.

연결성

6G sub-THz + 위성 V2X

도시에서는 1 Tbps 초고속, 산악·해양에서도 LEO 위성으로 끊김 없는 커버리지를 확보합니다.

섀시·재료

AI-기가캐스트 일체 차체

프레임을 거대 주물 한 장으로 찍어 용접부를 최소화—강성 ↑, 생산 공정 ↓.

셀룰로오스 나노섬유 복합재

생분해·재활용이 용이하면서 알루미늄급 강성·탄성을 제공합니다.

자가치유 그래핀-폴리머 코팅

열·빛·전기 자극으로 분자 결합이 재생, 잔흠집이 하루 안에 사라져 도장 유지비를 절감합니다.

안전

예측형 사고 방지 (0.001 s 선제 제동)

V2X 데이터를 미리 받아 잠재 위험을 감지—센서가 ‘보기’ 전에 제동을 시작합니다.

메타물질 크럼플존

충돌 에너지를 주파수별로 분산시켜, 같은 무게로 더 큰 충격 흡수가 가능합니다.

지속가능성

95 % 재활용 설계·탄소중립 공장

모듈·단일소재 분해가 쉬워 순환경제를 실현, 생산 단계부터 CO₂ 넷 제로를 목표로 합니다.

실내 UX

슬라이드-인 핸들·페달

자율주행 모드에선 완전히 수납돼 거실 같은 공간을 확보합니다.

전면 HUD 글라스 루프

계기판 대신 시야 전방 유리에 주행·엔터테인먼트 정보를 투사, 멀미를 줄이고 몰입감을 높입니다.

바이오-센싱 좌석

심박·호흡을 실시간 모니터링해 졸음 운전·건강 이상을 즉각 알리고, 조명·향기로 컨디션을 조절합니다.

퍼포먼스

0–100 km/h 1.8 s, 최고 350 km/h

인휠 모터 토크와 초경량 배터리가 만들어내는 슈퍼카 수준 가속·최고속.

회생제동 3 G

브레이크 패드 사용량 급감—정비비 절감과 미세먼지 저감 효과.

능동 공력 Cd 0.15

주행 상황별로 형상이 변해 항력을 최소화, 고속 효율을 극대화합니다.