가끔은 동네마다 있던 전파사가 그리울때가 있습니다.
TV 라디오 선풍기 고쳐주시던 모습이 얼마나 대단해보이던지요

차도 마찬가지죠. 뭐하나 나가면 아쎄이로 교체하라고 ㅋㅋ

시간을 들여서 핀포인트로 수리를 하는게 위험해서 그렇습니다.
일단 시간이 든다는 것도 인건비의 투입이고 하루 해결 할 수 있는 as 건수의 감소라 처리 속도에 문제가 생깁니다.
또 핀포인트 수리를 했는데 문제가 한번에 해결이 안되면 전문성에 의심을 받게 되어 브랜드 이미지에 문제가 생깁니다.
그냥 모듈 교체하고 가지고 들어와서 모듈을 수리하는게 여러모로 효율적이에요.

알고 계시겠지만 통째로 바꾸는게 기업 입장에서 싸고 빠르죠
근데 그게 무상as기간 내에는 소비자 입장에서도 좋지만 무상기간이 끝나는 순간 비용부담때문에 골치아프죠
담당자의 재량에 따라서 최대한 고객편에서 비용이 적게 들도록 처리해주기도 합니다만 여러 사정상 그게 여러울때도 있죠

모듈 교체로 해야 기업 입장에서는 빠르게 수리가 가능하니까 그렇습니다.
기업 입장에서 모듈 교체 1시간, 부품(IC, 저항 등등) 고장 확인 후 수리 1일이면 뭘 선택해야 할까요?
쉽게 얘기하면 시간과 돈을 바꾼겁니다.

과거와 다르게 부품들이 너무 작아지고 고도화되서 수리가 너무 힘들어졌더라구요..

수리 대신 교체하는건 자원낭비 이외 모든점에서 더 좋은 방식이라고 생각하는데
(어짜피 탈부착은 해야하고 새것 교체하는게 뒷탈도 적죠)
적어도 어셈블리로 묶지말고 단일부품 낱개로 공급 판매했으면 좋겠습니다.

특히 자동차 부품의 경우 호스 하나, 핀 한 개가 망가진것 뿐인데 그것하나만 공급하지 않고
나사, 센서, 호스, 핀, 클램프 전부 묶어서 어셈블리로 공급해버리니 돈 아까운 경우가 많더군요.
몇 백원짜리 핀을 공급 안해서 몇만원어치 부품을 싹 다 구매 해야하는 경우...

심지어 파츠 카달로그에 품번까지 있는데 정작 공급은 낱개로 안하는 경우도 있습니다ㄷㄷ
그래서 몇몇 오너들은 자체제작하거나 호환품 찾으려고 고생을 하죠ㅠㅠ