5월 3일이면 미국으로 수입되는 부품에 대한 관세가 시행됩니다. 25%의 관세가 부과되면 완성차의 가격이 올라가는 건 두말할 나위가 없지요. 그래서 자동차 업체들의 로비가 극심했는데, 몇가지 구체적인 구제 방안(?)이 나왔나 봅니다. 

1. Stacking Tariff Prevented: 외국에서 수입한 부품의 재료가 철이나 알류미늄인 경우, 알루미늄과 철 제품에 대한 관세가 따로(25%) 있습니다. 그 관세와 자동차 부품의 관세 25%가 서로 더해지지 않도록, 최종 25%만 내도록 조정됩니다. 

2. 관세 환급 제도: 자동차 부품을 수입하면서 관세를 낸 경우, 첫해에는 (내년 5월 3일까지가 되겠죠), 최종 완성차 가격의 3.75%를 환급해 준다고 합니다. 

지금 미국에서 만드는 차라고 하더라도, 보통 50%정도 (가격기준)의 부품을 수입한다고 합니다. 이 50%의 부품이 완성차 가격에 미치는 영향은, 12.5%가 됩니다. 완성차 가격 기준으로 3.75%를 환급해 준다고 하니, 12.5%중에서 4.21%정도를 감해 주는게 됩니다. 

왜 3.75%인가 곰곰히 생각해 보면, 테슬라 도와주려고 하는게 아닌가 싶은데, 테슬라가 미국에서 만드는 차들은 20%정도 파츠를 수입한다고 합니다. 그러면, 완성차 가격기준 3.75%를 환급해 주면, 가격 상승 요인은 1%. 거의 없게 됩니다. 

내년에는 3.75%가 2.5%로 줄게 되므로 빠르게 미국에서 공급선을 찾아야 합니다. 

3. 소급 적용: 이 정책이 발표된 이전에 냈던 관세에 대해서도 소급 적용이 된다고 합니다. 

일론 머스크가 재산 잃어가며 트럼프에 아양떤 효과는 조금 있나 봅니다. 

상식적으로 생각해 보면, 새로운 공급선을 찾고, 신뢰성 테스트 등등 기본적인 검사를 하고, 여러가지 복잡한 문제를 다 해결하느니, 10%정도 관세를 내고 기존 공급선을 유지하는 것이 더 유리할것 같습니다. 제가 자동차 회사를 운영한다면 기존 공급선을 쉽게 바꾸진 않을것 같고, 차라리 아마존처럼 관세 영향을 표시하는게 소비자들에게 더 어필할것 같습니다.