동의합니다. 가장 먼저 따져봐야할 건 정비, 점검이 제대로 이루어졌는가 하는 부분이라고 보구요. {emo:onion-111.gif:50}

기장이 최후의 순간에 손을 번쩍 든 게 무슨 의미일까 궁금합니다.

애초에 사고 조사를 할 의지도 능력도 없고
뭔가 그냥 손쉬운 먹이감 하나만 던져놓고(둔덕이 문제고 전정권에서 했다) 덮은게 아닐까 하는 생각도 살짝 듭니다.

근데 저 글 적은 분이 관련 지식이 많은 분이신지는 모르겠네요. 속도에 대한 분석은 일리가 있습니다만.. 이미 ADS-B는 전자계통 전력부족으로 조류충돌 직 후 신호가 끊겼고, 같은 이유라면 Transponder 등도 끊겼을 가능성이 높죠. 결국 공항의 SR도 소용없을 것이고, 글쓴이처럼 군공항의 RADAR만이 가능한데, 무안공항은 민간공항인데다가 군산, 광주에서 감지하기엔 사건 발생 당시 고도가 너무 낮습니다. 항적을 일부러 밝히지 않는 건 아니라고 봅니다. 제발 어줍잖은 음모론은 자제했으면 좋겠네요. 국토부도 우리들 만큼 진심으로 간절하게 조사하고 계실 겁니다. 다만 둔덕은 없어지는 게 맞아보입니다.

저도 이런 점이 위험하다고 생각해 왔습니다.
사고라는 것이 다양한 이유가 있음에도 둔덕 하나에만 매몰되어 나머지는 전부 무시되고 있으니까요.
둔덕이 사고의 피해를 더 크게 만들었을 가능성은 있지만, 둔덕이 없었다고 사고가 생기지 않았을 것은 아니니까요.
이게 가장 문제가 되는 점은 사고의 원인을 찾고, 이후 유사한 사고의 재발을 막을 가능성을 막아버린 다는 것 입니다.
제대로 조사해서 원인을 찾아야 하는데 '둔덕 때문이다' 하나로 끝내버리면 안되겠죠.

글쓴이의 의견에 동의해요 둔덕은 결국 마지막 결과론이지요 문제가 없다는게 아니고 그전 단계에서 문제되는 부분을 살펴보고 그럼에도 불과하고 둔덕이 사고 피해를 키웠다라고 가는게 합리적인 추론이라고 생각해요 어쨋든 철저하게 조사 했으면 합니다

이러한 대형 사고는 수많은 문제들이 겹쳐져서 만들어진다고 생각합니다.
결국 조사에 참여하는 사람들의 의지에 달렸다고 봅니다.
자기 책임만 회피하려고 하면, 다음 사고를 막을 기회를 잃게되는 거겠지요.