Zaloga 선생에 따르면, 2차 세계대전 전체를 통틀어 바주카포가 대전 중 탱크를 잡는데 기여한 비율은 4.5% 정도라고 합니다. 대량으로 사용된 유럽 전장에서도 이미 독일군 탱크 전면을 뚫을 수는 없는 수준이었죠. 한국전쟁 때의 수모가 이미 예고된 것이었습니다.

그런데 이 바주카포의 장점이 많았죠.

-다재다능함 : 단순히 탱크 뿐만 아니라, 벙커나 토치카, 적이 숨은 건물에 사용할 수 있었습니다. 지금도 대전차로켓이 이런 용도로 많이 쓰이죠.

-성능 : 아무리 관통력이 부족하다는 평이 있어도 57mm 대전차포 수준은 됩니다. 참고로 57mm 대전차포도 한국전쟁 당시 T-34에, 심지어 지붕이 열린 Su-76도 못 뚫어서 욕먹었던 녀석입니다. 그리고 바주카포는 대부분의 독일 탱크의 옆구리랑 엉덩이를 뚫을 수 있었고, 궤도 정도만 끊어도 충분한 경우가 많았습니다.

-가벼움 : 여러 명이 달라붙는 대전차포보다야 운용인원도 적고 운반도 편합니다.

-대안없음 : 독일군의 판저슈렉이나 판저파우스트는 비교할 건 아니지만(이 친구들의 대전차 기여도는 11% 대입니다), 대전차소총을 들래요, PIAT를 들래요, 바주카포 쓸래요? 묻는다면 바주카포를 택하지 않을 사람이 누가 있을까요.

그리고 적절한 포병지원과 단단한 방어라인 구축과 탱크 지원이 있으면 바주카포의 대전차 기여도는 매우 높았습니다. 히틀러의 자살 작전급인 아르덴 대공세 중, 12월 17일에 엘젠보른 능선의 로체라트-크린켈트 지역에서 미국 1,9사단 병력은 판터로 구성된 12 SS 기갑사단 히틀러유겐트와 맞붙었고, 포병지원과 M4와 M10전차의 은신공격과 함께 지붕에서 바주카포를 쏴대서 50대 가량의 전차들을 무력화시키는데 성공했습니다. 이 전투에서 바주카포의 기여도는 25% 정도 된다고 합니다. 

로체라트-크린켈트 전투 상황. 붉은 점은 바주카포에 파괴된 독일군 차량임다.

사실 초기형 바주카포의 화력 부족은 미군에서도 이미 인지하고 있었고, 이에 따라 슈퍼 바주카가 개발되는 이유가 되기도 합니다. 전쟁이 끝나고 예산이 부족해서 양산이 안 되었을 뿐이죠.