시골길농부 (118.♡.73.153)
2025년 7월 1일 AM 06:42 · 수정됨(14:33)
처음 GTX를 추진하던때,
경기도 외곽에서 서울 도심까지 20여분만에 도착가능..
강남권까지 출퇴근 가능~ 뭐 이런걸 강조했던 기억이 납니다.
얼핏, 서울 밖 서민들을 위해 엄청난 돈을 들여 GTX를 만드는 것으로 들립니다.
과연 그럴까요?
GTX 환승역이 생기는 삼성역은 어떨까요?
지하철 환승역 주변이기만 해도 땅값/아파트값이 어마어마한데,
2호선에 GTX 환승역이다? 안봐도 훤합니다.
결국 GTX같은 엄청난 인프라 투자는
서울 도심 부자들에게 가는 이익이 훨씬 큽니다.
이런 인프라가 건설될수록 서울/강남 집중은 더 심해지죠.
막대한 국민 세금으로 부자들을 위한 인프라를 건설해주는 꼴입니다.
그래서, 종부세를 확실하게 걷어야됩니다.
부동산은 국민 세금으로 만든 인프라의 수혜가 집중되는 곳입니다.
그에 대한 수혜만 먹고, 세금을 안내겠다?
부동산에 대한 공정한 세금이 필요합니다.
댓글 (13)
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윤윤사모
25.07.01 · 124.♡.160.101
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Ssierre
25.07.01 · 45.♡.54.66
맞습니다. 서울의 미친 집값은 막대한 세금을 쏟아부어 구축한 교통인프라의 덕이 크기 때문에 그에 대한 대가를 치루게 해야 합니다. - 화
화신
25.07.01 · 104.♡.68.24
사실 그걸 강남에 들어오게 할 필요가 없는거죠.
kTX도 원래는 광명이 시발(?)역이었는데…
그걸 다른 목적들 때문에 서울역으로 옮기게 된거죠.
만약 KTX 시발역이 광명이었다면…
뭐 과거에 만약이란건 필요 없지만 말입니다. - 시
시골길농부
→ 화신 작성자 25.07.01 · 118.♡.73.153
그런데, 이용의 편의성을 생각해보면, 서울역이나 용산, 강남을 통과하는건 필요해보입니다. 그쪽에 많은 일자리가 있다보니...
단 그런 인프라를 국민세금으로 만들어주는만큼, 그쪽에 부동산을 보유한 사람들은 세금을 많이 내야하는거죠... - 화
화신
→ 시골길농부 25.07.01 · 104.♡.68.24
사실 그건, 분산을 하기 위한 목적도 있는 거 같습니다.
집중으로 인한 이용의 편의냐, 분산의 균형이냐…
뭐 어려운 문제죠.
거기서 이익을 위해 움직이는 상황들이 충돌하는 것이겠죠. -
나나도그래
25.07.01 · 58.♡.214.177
밎습니다.
거기에 더해서 한강변 아파트들도 마찬가지입니다.
국민 세금으로 관리되고 가꾸고 있는 것을 왜 지들이 누리고 있을까요
세계 어디에서도 이런 강변 아파트는 없습니다
특히 종부세 더 내야죠 -
다다크라이터
25.07.01 · 211.♡.121.179
이른바 빨대 현상이라고 하더군요.
울산에서 부산 해운대로 고속열차 개통되고,
울산 분들이 KTX 타고 부산 백화점으로 쇼핑 오거더라는 이야기를 들었습니다.
그 만큼 울산 지역 경제에는 마이너스가 되겠지요. -
미미트홀릭
25.07.01 · 58.♡.205.78
그러니까요. 거기 사는 사람들 본인들이 열심히 잘 살아서 그런 줄 안다니까요? -
액액숀가면
25.07.01 · 118.♡.15.144
대도시의 외부 교통 접근성이 좋아질수록, 대도시 집중현상이 가속화 됩니다.
지방 발전을 위해서라도, 서울 접근성을 낮춰야 합니다.
GTX 전면 취소 해야한다고 봅니다. GTX 공사 완료되면, 전국 5대 광역시 포함하여 소멸 도시 더 빨라 질 것입니다. -
푸푸하하
25.07.01 · 211.♡.72.7
ktx, gtx 생기고 지방에 계신분들이 서울, 경기도 대형병원으로 진료를 받으러 오죠.
새마을호, 비둘기호랑 달리 빨리 올 수 있으니, 하루만에 건강검진, 진료 받고 내려가기 좋아졌거든요.
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생각해보면 간단한 이치죠. 서울에서 지방으로 가고 싶어서 연결하는게 아니라 지방에서 서울가고 싶어서 연결하는 것이죠. 주소지는 지방에 두고 있지만 생활근거지는 서울인 셈입니다.
주민등록 기준상 서울인구는 줄고 있지만 실제로 서울에 생활에 근거를 두고 활동하는 인구는 줄지 않고 있습니다. 광역지자체중에 인구가 늘고 있는 곳이 경기도와 인천뿐입니다. 그곳에 생활의 근거지를 두고 있을까요? 서울에 오가기 가까워서 일까요?