길목에 항구가 들어서고 해당 주무부처가 인근에 간다는건 큰 비약이 아닌거 같습니다.
길목이 되는 이유가 위치와 수심등이 고려 되어 선정되는거니까요.

마술연필님 정도 근거는 대야 비약이 아니죠 최소.

그럼 농림축산부도 횡성이나 전라도 곡창지대로 옮기는 게 이상하지 않겠네요?

아.. 그러니까 부산이 깡 시골이라 아무 인프라가 없을거라 생각 하셨나요?
세계항구로서의 부산항이 이미 있고 북극항로 개척을 대비해 거기다가 더 힘을 싣겠다는거잖아요. 횡성이나 호남 곡창지대랑은 상황이 다르죠.

이것도 안된다, 저것도 안된다, 그런 식이면 청와대 포함 모든 정부기관을 적당한 섬에 깔끔하게 한데 몰아 넣어도 되지 않을까요? 요즘처럼 통신이 발달한 시대에 못할 건 뭐 있습니까 ㅎㅎ.. (당연히 말도 안되는 소리죠)

행정 및 국가사업이 계산기만 두들겨서, 계량적 합리로만 하는 일은 아닙니다. 결국 사람의 일이고, 상징성과 같은 일견 비합리적인 요소도 매우 크게 작용하는 게 현실이지요.

홍콩, 상하이, 싱가포르 등과 더불어 물동량으로 매년 세계 1~3위를 엎치락뒤치락 다투는 부산항의 국제적 입지는 굳이 설명 드리지 않아도 아시리라 믿습니다. 광양항, 울산항 등도 큰 항만이지만 부산항에 비하면 몇 수 아래입니다. 양으로나 질로나.

물류는 규모의 경제가 강력하게 작용하는 대표적인 시설입니다. 천문학적인 돈을 들여 부산신항을 계속 확장하는 건 그 때문입니다.

이미 저출산과 성장정체라는 엄혹한 현실에 직면한 우리는 뭐라도 새로운 계기를 찾아야, 없으면 만들어서라도 해야 합니다. 그 계기들 중 대표적인 것이 AI, 그리고 해양물류허브입니다. 이것이 이재명 대통령이 오래 전부터 밀어온 공약의 핵심이라고 압니다.

그러니까 그 주무부서인 해수부는 부산에 가는 것이 좋습니다. 이래도 필요성과 상징성이 부족한지요?

최소 이 정도 이유는 중간에 대야 비약이 안 되죠.